U Beogradu je počela izgradnja spiralnog mosta, "pešačke pasarele" koja će povezati Kalemegdansku tvrđavu i staro Pristanište na reci Savi.
POVEZANE VESTI
Gradski menadžer Goran Vesić je izjavio da time treba da se omogući bezbedan prelazak pešaka preko frekventne ulice i železničke pruge.
Dodao je da je zamolio graditelje da radovima ne ometaju korišćenje biciklističke staze uz reku Savu da bi se „na taj način uvažile opravdane primedbe bicklista“.
Na mestu gde se gradi budući most za pešake, u četvrtak je ogradom bila pregrađena glavna beogradska biciklstička magistrala, od Dorćola do Ade Ciganlije, koju mnogi koriste i za odlazak na posao.
„Vrednost radova sa izradom tehničke dokumentacije je 214 miliona dinara, a izgradnja će biti u dve faze, s obzirom na to da se radi o više prostornih celina“, rekao je Vesić.
U prvoj fazi od 270 dana „od uvođenja u posao“, predviđeni su izgradnja „pešačke pasarele“ i uređenje platoa i prostora ispod i oko nje, a u drugoj od 150 dana uređenje „Savskog šetališta“ i staze na padini tvrđave, kazao je gradski menadžer za Beoinfo.
Pešački most se gradi po idejnom rešenju „Mosta na Kalemegdanu“ JP „Beogradska tvrđava“ iz 2008. godine.
Pešački most, „pasarelu“ od Savskog keja do rova tvrđave, čine dve celine. Prva je „rampa sa liftovskom kulom i skulpturom na vrhu“, a druga je sam pešački most koji prelazi iznad železničke pruge i ulice, a završava se stepeništem ka podnožju „Velikog stepenišnog silaza“ tvrđave.
Budući pešački most će imati još dve „pešačke grane“, dva kratka čelična mosta koji će ga povezati s javnim parkingom na krovu „Beton-hale“ u kojoj su ugostiteljske radnje, i sa zelenom padinom na obodu tvrđave.
Biće srušeno čelično stepenište kojim se s bočne strane parkinga-krova „Beton-hale“, nekadašnjih lučkih magacina, silazi na šetalište, a ostaće čelično stepenište na prednjoj fasadi te zgrade, prema reci Savi.
