Predsednik Parlamenta u Podgorici Andrija Mandić još nije zakazao sednicu na kojoj će se poslanici izjasniti o Predlogu Ugovora o koncesiji Aerodroma Crne Gore, a koji je Vlada poslala prošle sedmice, podseća DW.

Ugovor o koncesiji na 30 godina sa južnokorejskom kompanijom Incheon Intl Airport Corporation (IIAC) mora usvojiti Skupština, jer je vrednost imovine aerodroma u Podgorici i Tivtu 264 miliona, odnosno veća je od granice od 150 miliona do koje izvršna vlast može samostalno da odlučuje

Šta predviđa ugovor?

U predlogu koji je objavila Vlada Crne Gore stoji obaveza koncesionara da po zaključenju ugovora uplati jednokratnu koncesionu naknadu od 100 miliona, varijabilnu koncesionu naknadu od 35 odsto godišnjeg prihoda, kao i da investira u oba aerodroma 300 miliona u periodu od 30 godina.

U prvoj fazi odnosno tri godine od preuzimanja, Aerodrom Podgorica trebalo bi da dobije novi putnički terminal, proširenu pistu i dve nove platforme za opsluživanje velikih putničkih aviona, dok bi tivatski dobio rekonstruisanu pistu i znatno proširenu zgradu terminala.

U predlogu koncesionog ugovora piše da nema početka koncesije bez rešavanja imovinskih pitanja, a što se odnosi na tivatski aerodrom. Vlada smatra da će godišnji promet putnika porasti sa tri na devet miliona godišnje. Sa oko 50 miliona avijacijskog prihoda 2025. bila je rekordna za Aerodrome Crne Gore koji su u međuvremenu bazirali dva aviona Wizz-aira i pokrenuli 17 novih ruta iz Podgorice i Tivta.

Partije na vlasti za, opozicija protiv koncesije?

Da bi južnokorejski „Incheon“ preuzeo crnogorske aerodrome na tri decenije ugovor o koncesiji mora potvrditi većina, odnosno 41 poslanik. Partije na vlasti još se nisu izjasnile o tome hoće li podržati nameru kabineta premijera Milojka Spajića, a posebno je zanimljivo kako će glasati Demokratska Crna Gora i Nova srpska demokratija koje su iz opozicionih klupa bile protiv davanja aerodroma u 30-ogodišnju koncesiju.

Danas najjača opoziciona partija, Demokratska partija socijalista (DPS), glasaće protiv, najavio je njihov poslanik Mihailo Anđušić za TV Vijesti, iako je odluku da aerodrome Podgorica i Tivat da pod koncesiju donela upravo DPS Vlada Duška Markovića, novembra 2017.

Sve je 2020. zaustavila kovid-kriza, pa ovo za dve Vlade nakon pada bivše vlasti koju je predvodio DPS nije bila tema.

Iako su mnogi ukazivali da bi trebalo raspisati novi tender i nove uslove, Vlada Milojka Spajića je nastavila proces iz 2019. i nakon više odlaganja odlučila da koncesiju na 30 godina nad oba aerodroma da kompaniji „Incheon“.

Zaposleni se plaše otkaza, traže zaustavljanje postupka

Aerodromi Crne Gore stalno zapošljavaju oko 850 radnika, a najmanje 200 se sezonski angažuje. Od početka su protiv davanja aerodroma pod koncesiju i pozivaju da se zaustavi postupak, da tužilaštvo hitno ispita moguće zloupotrebe, politički pritisak i koruptivne radnje.

„Umesto transparentnog, stručnog i odgovornog procesa, svedočimo jednoj beskrupuloznoj operaciji kojom se pokušava strateški resurs Crne Gore – njena međunarodna vazdušna kapija – ustupiti u ruke privatnog kapitala, na tri decenije, bez definisanih strateških ciljeva razvoja i dinamičkog plana, uz sumnjivu kontrolu, bez ikakve odgovornosti i bez saglasnosti zaposlenih“, poručili su iz Sindikata ACG.

Ugovor predviđa zabranu raskida ugovora o radu sa zaposlenima koji rade na neodređeno vreme u roku od pet godina osim ako za to nije kriv zaposleni u skladu sa važećim zakonima.

„Incheon“ globalno poznat operator aerodroma

„Incheon“ je najpoznatiji po upravljanju aerodromom u Seulu, koji se redovno svrstava među najbolje na svetu po kvalitetu usluge i efikasnosti. Prema prestižnoj rang-listi za aerodrome Skytrax, ICN (međunarodni aerodrom Inceheon pod upravom IIAC) je trenutno drugi najbolji aerodrom na svetu (prvi je Changi) i najčistiji poslije aerodroma „Tokio Haneda“. ACI (Airports Council International) ih je deset godina uzastopno proglašavao za najbolji aerodrom regije Azija Pacifik.

U ovom trenutku imaju preko 70 miliona putnika i spada u deset najzauzetijih aerodroma u Aziji.