Slovenija
Bosna i Hercegovina
Hrvatska
Prošlo je tek dve godine kako je Grad Beograd osnovao novo Javno komunalno preduzeće "Naplata prevozne usluge" Beograd, koje je od Kentkarta preuzelo posao naplate karata u javnom prevozu. Toliko će, sudeći prema najavama gradonačelnika Beograda, trajati i obavljanje delatnosti za koju je osnovana, s obzirom da bi gradski prevoz od 1. januara 2025. trebalo da bude - besplatan za sve.
Kada su 13. aprila 2023. godine gradski odbornici u Beogradu izglasali raskid ugovora sa Kentkartom, obrazloženje je bilo da je ta kompanija koja je upravljala naplatom karata u gradskom javnom prevozu imala veće troškove nego naplatu karata. „Ugovor će biti raskinut bez plaćanja penala", poručivao je tada gradonačelnik Aleksandar Šapić. A sada najavljuje - besplatan javni prevoz.
Još pre raskida ugovora Grad je, 28. novembra 2022, osnovao novo Javno komunalno preduzeće Naplata prevozne usluge Beograd, koje je iščekivalo početak obavljanja posla zbog kojeg je i napravljeno.
Ovo preduzeće tokom 2023. beleži ukupne prihode od 432.075.000 dinara, i isto toliko poslovnih rashoda. Prema podacima APR broj zaposlenih je 111.
Tokom prošle i ove godine JKP Naplata prevozne usluge Beograd sklapalo je i ugovore za više desetina javnih nabavki, od kojih je među najvećim (javno dostupnim) ona sa kompanijom Komtrejd, od 2,2 miliona evra sa PDV (260,6 miliona dinara) za posao SMS provajdera naplate karata u gradskom prevozu.
Ovaj ugovor, dodeljen u aprilu 2023. se odnosi na tehničku podršku za naplatu karata u gradskom prevozu putem SMS poruka između grada Beograda i mobilnih operatora, "prilikom čega se platni promet odvija direktno između grada i telekom operatora“.
Ugovor je, kako pokazuju podaci Portala javnih nabavki, sklopljen na 24 meseca, što bi značilo da ističe u aprilu 2025.
Sklapani su i ugovori sa mobilnim operatorima, od po 115,2 miliona dinara sa PDV sa tri kompanije i od 14,4 miliona dinara sa Globaltelom koji je u međuvremenu pripojen Telekomu.
"Imajući u vidu da su u toku intenzivne aktivnosti vezane za uspostavljanje novog, efikasnijeg Sistema za naplatu, monitoring i obračun u javnom prevozu u gradu Beogradu neophodno je sprovesti predmetnu javnu nabavku. Predmetnom uslugom se obezbeđuje naplata prevozne usluge u gradu Beogradu putem SMS poruka, koja ne bi mogla da se odvija bez angažovanja operatera na opisan način kroz tehničku specifikaciju usluge", navedeno je u obrazloženju ove javne nabavke iz maja 2023.
Na spisku javnih nabavki ovog preduzeća su i usluge dekorisanja, zatim obuke zaposlenih - primena veštačke inteligencije u poslovanju preduzeća (837.984 dinara), potom obuke zaposlenih za Power App, Power Automate i SharePoint (830.400 dinara), revizorske usluge (dve nabavke po 420.000 i 504.000 dinara), zakup licenci, protiv-požarna zaštita, informisanje korisnika javnog prevoza na stajalištima (12,4 miliona dinara).
Za održavanje softvera za pisarnicu, finansije i HR i produženje važenja licenci sklopljen je ugovor sa Socrat konsaltingom vredan 19,14 miliona dinara i to je ujedno javna nabavka najviše vrednosti ovoj javno komunalnog preduzeća.
Za bankarske usluge sklopljen je ugovor sa Alta Pay grupom, vredan 17,28 miliona dinara sa PDV, a reč je o prihvatu kartica za plaćanje karata u javnom prevozu. Ovaj ugovor je zaključen u avgustu 2024.
Šta je išlo mimo javnih nabavki
U julu ove godine, na konferenciji za medije pod nazivom „Korupcija i kriminal u Beogradu – najnovije informacije“, navedeno je da je Grad Beograd dao ogroman novac, koji se meri u milionima evra, bez tendera za tehonologiju u okviru javnog prevoza.
Predsednik Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović ukazao je tada da „Grad iz budžeta plaća 14 miliona evra za novu opremu firmi „Bus Logic Doo“ iz Požarevca, koja je zamenila Kentkart, a za to nije raspisan nikakav tender", preneo je Danas.
On je upitao gradonačelnika zašto Beograđani ne znaju za ovaj ogroman trošak.
„Za info table, odnosno displeje na stajalištima plaćeno je 29 miliona evra i taj posao je, takođe, urađen bez tendera i ima ‘malu manu’ da displeji ne pokazuju tačne informacije, jer vuku podatke iz aplikacije“, ukazao je tada Jovanović.
Koliko je Beograd koštalo izbacivanje BusPlusa
Na račun Grada Beograda se od naplate karata u javnom prevozu u 2023. godini slilo 1,7 milijardi dinara manje odnosu na 2022. godinu i oko 1,5 miliijadi dinara manje u odnosu na 2021. godinu, pisala je u julu Nova ekonomija. Takođe, u prvih pet meseci 2023. godine, dok je posao naplate karata još uvek bio u rukama kompanije Kentkart, Grad je „zaradio“ 756 miliona dinara više nego u preostalih sedam meseci te godine, kada je posao preuzela „Naplata prevozne usluge Beograd“.
Centar za lokalnu samoupravu: Odustajanje od naplate karata je slom Šapićeve politike javnog prevoza
"Jedno od prvih obećanja Aleksandra Šapića kao gradonačelnika bilo je da će povećati procenat naplate karata u javnom prevozu, kroz vraćanje poverenja u javni prevoz, nabavku najboljih vozila i formiranje novog preduzeća za naplatu. Odustajanjem od naplate karata, gradonačelnik priznaje da je u svim ovim ciljevima omanuo", rekao je Nikola Jovanović, direktor Centra za lokalnu samoupravu.
Najava besplatnog javnog prevoza služi, kako je dodao, da se pokrije činjenica da se pod Šapićem odliva 10 milijardi dinara više iz gradskog budžeta godišnje za prevoz, a da on ni u čemu nije poboljšan, osim što sumnjivi privatni prevoznici sada imaju ekstraprofit.
"Postavlja se i pitanje da li će sad gradonačelnik ukinuti komunalno preduzeće Naplata prevozne usluge, koje samo ove godine troši iz budžeta 950 miliona dinara", ističe Jovanović.
On navodi da se, donošenjem ad hok odluka bez ikakve analize, u skladu sa populizmom i trenutnom političkom situacijom, "samo cementira loše stanje u gradu i teška finansijska situacija, koja će onemogućiti ključne intervencije i investicije".
Koje je vaše mišljenje o ovoj temi?
Pridružite se diskusiji ili pročitajte komentare
Koje je vaše mišljenje o ovoj temi?
Pridružite se diskusiji ili pročitajte komentare
