Đilas: Novi savski most nije četiri puta jeftiniji, već duplo skuplji od Mosta na Adi

Ministar Mali je u četvrtak, tokom obilaska radova na izgradnji novog savskog mosta u Beogradu, izjavio da je ugovorena cena tog objekta 94 miliona evra, "plus će biti provizorna suma oko dvadesetak" (miliona evra).

"Zavisi, pošto ima dosta toga što se nije moglo utvrditi odmah kad se radio projekat", naveo je Mali.

"Svejedno je jeftino", konstatovao je na to predsednik Vučić i dodao: "Posebno imajući u vidu današnje cene, stare cene i opet će biti pet puta jeftiniji nego onaj Most na Adi."

"Apsolitno! Bez pogovora. Biće četiri puta jeftiniji, videćeš", nadovezao se Mali.

U razgovor se zatim uključio i gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić koji je takođe izneo primedbe na račun Mosta na Adi, iako je, zanimljivo, u vreme njegove izgradnje bio pomoćnik gradonačelnika.

"Znaš koja je razlika, što će ovaj most, kad ga završimo, on postaje odmah maksimalno funkcionalan, a onaj čekamo 15 godina jer nije završeno ništa, onda si mogao da pređeš i tu je tačka", požalio se Šapić.

Vučić je zatim iskoristio ovu "asistenciju" nekadašnjeg najboljeg vaterpoliste sveta i nastavio o pristupnim saobraćajnicama Mostu na Adi.

"I samo ovo što je Aleksandar rekao je istina. U onaj most si mogao samo most da pređeš pa nam nije bila završena ulica koja vodi ka Drajzovoj, Patrijarha Pavla mi tek sada radimo. Drajzova sad urađena, Patrijarha Pavla će se rešavati i tako dalje. Mi nismo imali pristupne saobraćajnice ni na novobeogradskoj strani, a ovde ćemo da imamo razgranatu mrežu saobraćajnica sa obe strane", kazao je Vučić.

Đilas izneo računicu koliko košta izgradnja oba mosta po kvadratu

Ovo kratko ćaskanje visokih državnih funkcionera na gradilištu na obali Save, predsednik opozicione Stranke slobode i pravde Dragan Đilas, koji je u vreme izgradnje Mosta na Adi vodio glavni grad, ocenio je kao laž.

"Vučiću, Mali, da vas naučim neke stvari o mostovima koje me je naučio Nikola Hajdin, nekadašnji predsednik Srpske akademije nauka, čovek koji je projektovao niz mostova po svetu. Prvo, u gradovima se odavno ne grade mostovi sa stubovima u vodi - ali dobro, tu je bio stari most, ovaj što ste ga srušili, mislim mostovi se takođe ni ne ruše nikada, ali i to dobro, taj most je bio sa stubovima u vodi - a izgradnja mosta sa stubovima u vodi je daleko jednostavnija, pa bi cena, logično, trebalo da bude niža, ali kod vas to nije slučaj", rekao je Đilas u svom podkastu "Dežurni krivac".

Dodao je i da ga je Hajdin naučio da se cene mostova porede tako što se poredi cena kvadrata površine mosta.

"Most na Ade je dugačak skoro hiljadu metara, širina mu je 45,5 metara, a ovaj vaš most, mostić je dugačak 420 metara, dakle kraći je dva i po puta. Širina mu je 38 metara, znači i uži je. Površina mosta na Ade je 45.000 metara kvadratnih, a mosta koji se gradi na mestu Starog savskog mosta je samo 15.960 iliti skoro tri puta manja", ukazao je Đilas.

Stoga bi, kako je rekao, bilo logično da cena novog savskog mosta bude tri puta manja.

"Ovoj most, vaš, će sasvim sigurno koštati preko 110 miliona evra, jer je potpisan na 92 plus, kaže Siniša, dvadesetak. Most na Adi je koštao tačno 161 milion evra. I to piše u izveštaju Državne revizorske agencije, popularnog DRI, ali je u papirima Evropske investicione banke jer ona je finansirala 85 odsto cene mosta, pa da je most koštao 500, koliko vi kažete, dali bi 350, a nisu, dali su 136, tako nešto, sad ne znam iz glave", dodao je Đilas.

Kada se cene mostova podele sa kvadraturom, dobija se da je kvadrat Mosta na Adi koštao oko 3.500 evra, a da kvadrat novog mosta košta 7.000 evra, naglasio je nekadašnji gradonačelnik.

"Dakle, ne da nije četiri puta jeftiniji, nego i ovakav, sa stubovima u vodi, duplo skuplji", konstatovao je predsednik SSP.

"Vi sedam godina proširujete Bulevar patrijarha Pavla i još uvek niste završili"

Đilas je takođe odbacio Vučićeve tvrdnje da Most na Adi nije imao izgrađene pristupne saobraćajnice.

"Sa novobeogradske strane je, Aleksandru Vučiću, bila urađena pristupna saobraćajnica do tamo iza tadašnjeg buvljaka, gde je sad ova vaša autobuska stanica i gde se ona sa stubova spuštala dole na zemlju. Za 13 godina vlasti uspeli ste da je produžite do Tošinog bunara", podsetio je Đilas zamerajući pritom što raskrsnica Bulevara heroja sa Košara sa Ulicom omladinskih brigada nije denivelisana "kao što bi trebalo".

Sa Čukaričke strane, podsetio je Đilas, izgrađene su petlja Radnička, petlja Careva ćuprija i pristupna saobraćajnica od Požeške ulice do Careve ćuprije.

"Vi za 13 godina niste napravili ni jedan jedini metar sa te strane, iako ste zatekli spreman projekat bulevara koji bi išao ivicom Topčiderskog parka uz samu prugu", rekao je Đilas i dodao da su naprednjaci umesto toga krenuli da grade deonicu Bulevara patrijarha Pavla ka Rakovici.

"I to radite već sedam godina. I još uvek niste završili. Znači, ceo most izgrađen za 40 meseci - tri godine i četiri meseca - a vi sedam godina proširujete Bulevar patrijarha Pavla i još uvek niste završili", poručio je Đilas.

Predsednik SSP ocenio je da je Most na Adi postao simbol Beograda i podsetio da je Diskaveri kanal snimio specijalnu emisiju o njegovoj izgradnji, proglasivši ga najvećim građevinskim poduhvatom te godine u Evropi.

"I ljudi će, mene, ali i pokojnog Nenada Bogdanovića, koji je pre mene bio gradonačelnik i najzaslužniji za taj most, zaslužniji od mene, oni će nas dvojicu po tom mostu pamtiti. A vas će pamtiti po tome, između ostalog, što ste srušili most koji je bio simbol otpora fašizmu, što ste rušenjem mosta izbrisali deo istorije Beograda", kazao je Đilas.