U Batajnici izrađen prototip budućeg tunela beogradskog metroa u realnoj veličini

Inženjeri za RTS objašnjavaju da je taj prečnik dovoljan za dva kolosek, instalacije i ventilaciju. Pošto iskopaju stenu i zemlju, posebne TBM mašine, poznatije kao "krtice", montiraće i betonske obloge.

"Radiće se iskop u širini jednog prstena tj. obloge od oko 1,6 metara. Zatim se prsten istom tom mašinom postavlja i vrši se njegovo zaptivanje", objašnjava Vladimir Madžarević, rukovodilac projekta iz preduzeća "Mostogradnja".

Napravljen je jedan, ali za tunel od Belih Voda do Karaburme, koji je dug 11,4 kilometra, potrebno je čak 7.200 betonskih krugova. Zbog toga će na Belim Vodama, upravo na mestu gde "krtica" ulazi pod zemlju, biti izgrađena i fabrika, u kojoj će biti proizvedena polovina od 50.000 obloga.

Vladimir Madžarević navodi da će se betonski prstenovi povezivati međusobno posebnim elementima.

"Neće se ankerovati u tlo i vršiti neke dodatne akcije. Nakon toga, radiće se injektiranje masom gornjeg dela iznad prstena, kako bi se ojačala tačka kontakta prstena i tla", dodaje Madžarević.

Prva faza geoloških istraživanja za beogradski metro je završena. Sada se prikupljaju dozvole za drugu, koja će se izvoditi u prometnim ulicama, poput Požeške, Bulevara vojvode Mišića, s jedne i Dunavske, Trga republike, Savske i Mostarske petlje, s druge strane. A radovi bi trebalo da počnu za nekoliko nedelja.

Izmeštanje toplovoda na Žarkovu do početka grejne sezone

Vršilac dužnosti direktora JKP "Beogradski metro i voz“ Andreja Mladenović kaže da se u ovom trenutku pribavljaju dozvole za prvu relokaciju instalacija.

"Mislim da ćemo negde do kraja agusta započeti izmeštanje toplovodne infrastrukture u Vodovodskoj, odnosno Trgovačkoj ulici, što bi trebalo da se završi do početka grejne sezone", dodaje Mladenović.

Kako ističe, nastoji se da pripremni radovi ne naruše dnevni ritam grada i da se obave u što kraćem roku.

Na Makiškom polju u toku je postavljanje kišnih kolektora, a uskoro počinje izgradnja pristupnih saobraćajnica i kampova, operativne zgrade i pet velikih hala, trafostanice.

U toku je projektovanje za dobijanje građevinske dozvole i lokacijskih uslova za 15 stanica, 10 šahtova i tunelske deonice. Za sada sve ide po planu, kažu u Beogradskom metrou, a takve vesti stižu i iz Kine, odakle na proleće stižu i dve "krtice".