Vojinović: Svi nagrnu da lete u sezoni, pandemija zbrisala 80 odsto avio-biznisa

Navodi da su avio kompanije počele mnogo bolje da gledaju u svoje bilanse, koji su uvek bili izazovni.
"Avio kompanije jako retko zarađuju pare, počeli su da otpuštaju ljude, oni koji su ređe dobijali subvencije su počeli da optuštaju, dogodilo se da za restart koji je došao nisu imali dovoljno ljudske snage", kaže on i dodaje da na aerodromima nema dovoljno osoblja.
"Aerodromi imaju strukturu zaposlenih, avione opslužuje nekoliko profesija - neko je glavni, fizički radnici, tu su mehaničari. Radnici koji prelaze granicu kada idu na posao, prelazak granice za sobom nosi bezbednosne provere, sam rad nije toliko kompleksan, od 3-6 meseci traje sertifikacija za takve poslove, to je takođe jedan od problema. Aerodrom Beograd i privatna kompanija za opsluživanje aviona su dali oglase, to do sada nismo imali, uz još neke delove sistema - štrajkovi, logistička kriza, takođe. Sada imamo problem sa isporukama komponenata za remont motora", objašnjava Vojinović.

Kaže da se ranije ovakve situacije sa gužvama nisu dešavale i da se radi o nezabeleženom lošem planiranju.

"Ranije je bilo pravilo da je bezbednije leteti loukost kompanijama, Er Srbijom, Lufthanzom - veća je kompanija, veća mreža linija. Sada se dešava obrnuto, Lufthanza donosi takve mere, važi za najbolju kompaniju. Sada povećavaju cenu karata, Nemačka je napravila program gde je će uvesti 3.000 radnika iz Turske, interesantan haos koji nije prijatan putnicima. Avio kompanije i aerodromi ne spadaju u hospitaliti industriju", rekao je on.

Vojinović je rekao da će gužva na aerodromima trajati celo leto. Komentarišući situaciju oko beogradskog aerodroma, sagovonik N1 kaže da je to - gradilište.

"Tu se dešava radikalna promena saobraćajnica, spremaju se za brojeve putnika za 10-15 godina unapred, rekonstruišu prilazne saobraćajnice, sada je to kao da idete po gradilištu, postoje usmerenja i rešenja, ali je tranzicija toliko brza", zaključio je Petar Vojinović.