Ford Fiesta proslavlja 40 godina - mali auto velikog srca

U prvoj polovini sedamdesetih godina Ford je u tehničkom smislu poprilično kaskao za konkurencijom u Evropi, piše Auto magazin.

Iako su imali izuzetno popularan model "eskort", nedostajao im je mali gradski auto sa modernom mehanikom, konkretno hečbek sa prednjim pogonom, po ugledu na "folksvagen polo" i "fijat 127". Potrebu za malim i ekonomičnim automobilom naglasila je i velika naftna kriza.

Ford je angažovao svoje kapacitete i u Evropi i Americi kako bi konstruisali globalni model. Razvoj je počeo 1972. godine kao tajni projekat nazvan "bobket".

Naftna kriza trese čitav svet, što ubrzava Fordovu viziju u pogledu malog efikasnog i praktičnog automobila. Već 1973. godine, bord direktora daje "zeleno svetlo" za proizvodnju novog malog modela.

Ime odabrao lično Henri Ford II

Koliko je projekat bio opsežan, govori i podatak da je Ford izgradio potpuno novu fabriku u Valensiji površine 2,7 miliona kvadratnih metara.

Legenda kaže da je ime Fiesta za novi model odabrao je lično Henri Ford Drugi. Kao priprema za početak kompletiranja automobila, 1975. godine počinje proizvodnja motora u pogonima u Valensiji.

Prva "fiesta" sišla je 11. maja 1976. godine sa proizvodnih traka Ford fabrike u nemačkom gradu Sarlois, a do kraja godine proizvedeno je više od 84.000 primeraka.

Predsednik Forda, Heni Ford II i španski kralj Huan Karlos su 18. oktobra svečano otvorili novu Ford fabriku u Valensiji. Mesec dana kasnije na Salonu u Torinu, dizajnerski studio Gija je otkrilo dva koncepta zasnovana na modelu "fiesta" – "korida" i "prima".

Godinu dana nakon premijere, predstavljena je jača varijanta sa benzinskim motorom veće zapremine 1.3 litra za ekskluzivnije verzije. Tada su nastali i sportski modeli "fiestu S" i luksuzna "gija".

Milioniti primerak

Već 1979. godine, proizveden je milioniti primerak. Čuvena verzija "XR2" sa benzincem zapremine 1,6 litara, čvršćim oslanjanjem i sportskim detaljima, poput aluminijumskih felni i dodatnih farova. Iz fabrike u Valensiji izlazi milionita "fiesta" proizvedena u Španiji, a iste 1981. godine ukupna proizvednja prelazi dva miliona.

Druga generacija predstavljena je 1983. godine. "Fiesta MkII" je dobila veću i aerodinamičniju karoseriju te efikasnije benzinske motore od 1,0 i 1,1 litar. Motor od 1,3 litra uparen je sa petostepenim menjačem, a stigla je i dizel varijanta.

U tom periodu prozvodnja je dostigla tri miliona primeraka. Sa 158.000 prodatih primeraka, "fiesta" je te godine ostvarila najbolji tržišni rezultat u Velikoj Britaniji.

Treća generacija je predstavljena 1989. godine. Kuriozitet je da je "Fiesta MkIII" bila prvi mali automobil u Evropi sa ABS sistemom.

Debitovali su i benzinski motori zapremine 1,0 i 1,1 litar koji troše manje goriva. Auto je veći i širi, sa dužim međuosovinskim rastojanjem. Prvi put je uvedena karoserija sa sa petora vrata.

Godine 1991. "fiesta" obara rekord sa 624.186 auta prodatih širom Evrope. Vazdušni jastuk za vozača postaje deo standardne sigurnosne opreme.

Četvrta generacija debitovala je 1996. godine. Nju je krasio novi aerodinamični izgled i ovalna maska hladnjaka.

Od agregata dostupni su bili benzinci od 1,25, 1,4 i 1,6 litara, kao i 1,8l dizel. Dva vazdušna jastuka postali su deo standardne opreme.

Četvrta generacija restilizovana je 1999. godine, a tada je predstavljena i verzija "sport". Naredne godine i ponudu je uvršten i turbo dizel motor zapremine 1,8 litara.

Peta generacija "fieste" premijeru je imala 2001. godine na Salonu automobila u Frankfurtu. Nova verzija inicijalno je lansirana sa petora vrata i novim motorima, uključujući benzince 1,3 i 1,6 16V.

Gami se pridružuje model sa troja vrata, a pogonska paleta je obogaćena novim benzinskim motorom od 1,4 litra, kao i turbo dizelom iste zapremine.

Svetska premijera šeste generacije dogodila se na Ženevskom salonu automobila 2008. godine. Nakon toga, Fiesta MkVI kreće s proizvodnjom u Kelnu, Valensiji i Nanjingu (Kina). Novi motori su jači i "čistiji".

Pojavljivanje na Salonu automobila u Los Anđelesu 2009. godine označava povratak modela "fiesta" u Severnu Ameriku.

Velika restilizacija dogodila se 2012. godine. Novi model dobija moderniji izgled i značajna poboljšanja sa kojima kreće u prodaju u Evropi.