Moto test: Harley Davidson Road Glide Special

Često pišemo kako je za neki motor dostupno mnogo dodatne opreme, a sada ćemo vam i na delu prikazati sasvim preuređen motor - putni Harli "skockan" za čist užitak, navodi Auto magazin.

Za to vreme pretrpeo je niz izmena i unapređenja pod Rašmor projektom. Na prvi pogled može se uočiti agresivna silueta koja podseća na ajkulu i koja je znatno uticala na smanjenje otpora vazduha.

Upravljač je pomeren bliže vozaču, sedište je znatno poboljšani i jednostavno učinjeno je sve da se ergnomija dovede do savršenstva. Kako bi se pristup prtljagu, rezervoaru, i pretincima olakšao sve možete otvoriti i zatvoriti jednim dodirom.

Dramatične razlike u odnosu na predhodnimodel, pored sasvim novog izgleda, su LED farovi 85 posto šireg i 35 odsto daljeg snopa, infotejment sistem sa glasovnim komandama, blutut i USB konekcijom, "bum boks" muzički uređaj...

Motor je provereni Harlijev "103" (standardno Harlijevska oznaka u kubnim incima) vazdušno hlađeni V tvin od 1690 ccm i 87 KS i 138Nm obrtnog momenta pri 3.500 obrtaja u minuti.

Unapređenjem postojećeg motora, sada je vozačima dostupno više snage na nižim obrtajima, što su prema anketama, koje je Harli sprovodio među desetinama hiljada vozača, oni najviše tražili.

Ali standardni motor nema mnogo zajedničkog sa onim koji smo testirali. Kada imate mnogo mašte i mogućnosti - napravite jedinstveni "harli" za svoju dušu.

Vodilo se računa o najsitnijim detaljima, od nožica menjača, fuzastera, čepa rezervoara, ručica, deklova na motoru, bregastoj osovini, menjaču, primaru, nožica menjaca, poluga šaltalice i kočnice, sedište, rol-bar, branici,prednji mogavci, retrovizori...

I ne, tu nije kraj. Pored kozmetičkih izmena, na testiranom motoru nalazi se i kastm viljuska mat crne boje, jednako stilizovani izduvni sistem, korman, ali i pojačalo i opcioni set zvučnika. Jednostavno nemoguće je pobrojati sve.

A onda smo startovali motor. Prepoznatljivu grmljvinu iz motora nadglasala je muzika, savršeno jasnog zvuka. Odabrali smo omiljenu stanicu i dali gas.

Ne treba da vam objašnjavamo ljubopitljive poglede vozača, a neki su nam čak pokazali i podignut palac, savremenim žargonom "lajk" propraćen širokim osmehom.

Odmah da razjasnimo, ova skoro 400 kilograma teška mašina nije za vožnju po uzanim gradskim ulicama i saobraćajnim gužvama, ali se i u ovim uslovima sasvim solidno snalazi.

Ipak, svoj pravi karakter pokazuje na otvorenom putu. Motor prosto guta kilometre, maltene uopšte ne reaguje na neravnine na putu, i veoma je udoban.

Njegova masa ne zadaje nikakve poteškoće pri ulasku u oštre krivine, a Brembo kočnice uparene sa ABS-om odlično odrađuju svoj posao.

Položaj vozača je veoma dobar, skoro da imate utisak da se nalazite u nekoj premijum limuzini, a komande infotejment sitema su veoma logično i intuitivno postavljene i već posle par minuta možete njime jednostavno upravljati.

Ukupan utisak o "harli dejvidson roud glajdu specijal" je više nego dobar. Iskreno, sasvim dobro bismo se snašli i sa standardnom verzijom, dok ova kastm verzija daje jedno notu posebnosti i luksuza koju nemožete baš često stresti kod dvotočkaša.

Cena "roud glajd specajal" je 27.649 evra i može se nabaviti i putem lizinga.

Autorka teksta: Nela Tasić

Tehnički podaci

Motor: četvorotaktni, vazdušno hlađeni V tvin 1690 ccm

Snaga: 87 KS (64 kW)

Max. obrtni moment: 138 Nm pri 3500 o/min

Menjač: šestostepeni manuelni

Dimenzije: 2428x978x1328 mm

Masa: 369 kg

Visina sedišta: 695 mm

Pneumatici: Dunlop 19 D408F 130 napred, 16 D407T 180

Kočnice: dvostruki disk 300 x 5,1mm sa fiksiranim četvoroklipnim čeljustima napred, disk 300 x 7,1 mm fiksiranim četvoroklipnim čeljustima nazad