Koja vozila se bolje snalaze u zimskim uslovima

Priprema vozila za zimu, kontrola svih tečnosti, instalacija, zamena pneumatika… Sve su to redovne aktivnosti koje bi (trebalo) vozači da rade pred svaku zimsku sezonu. Iako su sve ovo bitni faktori, ne može se zanemariti činjenica da nisu ni sva vozila podjednako predodređena za određene uslove i terene.

Tako su na primer vozila sa pogonom na svim točkovima ipak tehnički spremnija za neke potencijalno problematične situacije koje mogu nastati na kolovozu tokom zimskih meseci.

Auto magazin je istraživao koja su vozila u ponudi na domaćem tržištu ponuđena sa pogonom na svim točkovima. Odabrano je desetak modela koji bi se mogli grupisati u tri skupine.

Sedani

Sedani, ili kako naš narod voli da kaže – limuzine, nude komfor na dugim putovanjima uz mnogo prostora kako u kabini tako i u prtljažniku. Neki od njih, međutim, nude i pogon na svim točkovima koji im obezbeđuje bolju stabilnost i vozne osobine.

Iako je neminovno da ova vozila zbog svoje povećane mase troše i više goriva, njihovim vlasnicima to najčešće i nije bitno.

Među najpopularnijim sedane na našem, tržištu već nekoliko godina unazad umešala se "škoda superb". Poslednja generacija ovog modela nudi i izuzetan dizajn po pristupačnoj ceni koja se kreće od 19.490 evra u akcijskoj ponudi, dok je za model za pogonom na svim točkovima potrebno izdvojiti bar 27.100 evra.

I novi "folksvagen pasat" je jedan od omiljenih automobila u Srbiji iako njegovi prodajni rezultati nisu ni izbliza tako dobri kao kod Škode. Cenom startuje od 23.000 evra, dok je za dizel sa "for-moušn" pogonom potrebno izdvojiti preko 31.000 evra.

Novi "mercedes E-klase" svakako je pripadnik premijum segmenta ali je prilično tražen u verzijama "firmatik" odnosno sa pogonom na svim točkovima. Cena osnovne "E-klase" kreće od 45.000 evra dok je za najjeftiniji "firmatik" potrebno platiti nekoliko hiljada evra više.

Mali SUV automobili

Ova kategorija vozila namenjena je pre svega da zadovolji gradske uslove i potrebe uz izbegavanje oštećenja koja gradska vožnja sa sobom nosi.

Sa druge strane, nije redak slučaj da se ova vozila kupuju i da bi ste bili "u trendu" (naravno, ukoliko imate dovoljno novca da pratite trendove na ovaj način). Obično ne nude neki poseban komfor, prtljažnik je često mali i nepraktičan, ali sve to i nije glavni cilj ovih vozila.

"Suzuki S-kros SX4" je ove godine stigao na naše tržište i privukao veliku pažnju. Iako je skuplji od prethodnika, prilično je i porastao pa sada nudi mnogo više mogućnosti. Za osnovni model sa prednjim pogonom treba izdvojiti 14.000 evra, dok vam za najjeftiniju verziju sa pogonom na svim točkovima treba 3.300 evra više.

"Fiat 500X" je derivat domaćeg modela "fiat 500L". Cena mu, međutim, nikako nije "domaća". Dok za najjeftinijeg benzinca sa prednjim pogonom treba da izdvojite 18.310 evra i to u akciji sa reciklažom (dakle morate da date i stari automobil), najjeftinija verzija sa 4x4 pogonom će vas koštati 21.350 evra, opet uz popust za reciklažu (doduše ovoga puta za dizel motor).

"Opel Moka X" je takođe ove godine došao na tržište Srbije. Benzinac sa prednjim pogonom košta od 20.633 evra, dok je verzija sa 4x4 pogonom skuplja čak 5.000 evra skuplja. Ipak, treba napomenuti da su ovo redovne cene, ali da se kod Opelovih dilera vrlo često mogu naći lagerska vozila uz značajne uštede u odnosu na navedene cene.

Još jedan, pomalo neobičan primerak SUV-B segmenta je "lada niva". O njoj nije potrebno mnogo govoriti, naročito o njenim vanserijskim terenskim mogućnostima. Sa druge strane, od opreme nema skoro ništa. Zato je i osnovna cena sa 4x4 pogonom (samo prednji pogon nije u opciji) iznosi 9.500 evra, dok od doplata možete da birate jedino klima uređaj (1.050 eur), TNG instalaciju (700 eur) i preradu vozila u teretno sa atestom (750 eur). Uprkos godinama, da ne kažemo decenijama, "niva" i danas ima verne kupce i svoju izuzetno praktičnu primenu u mnogim delatnostima i firmama.

Srednje-veliki SUV automobili

Iako naš narod voli ovu kategoriju vozila da naziva "džipovima", oni ipak nisu pravi pripadnici surove terenske vožnje. Zbog veće ponude prostora u kabini i prtljažniku mogu da zadovolje potrebe prosečnih porodica, a zbog svoje konfiguracije i visine, pružaju i dobru bezbednost i sigurnost na putu. Ako su opremljena pogonom na svim točkovima, to je svakako dodatna prednost u svakom pogledu.

Jedan od najatraktivnijih predstavnika je "kija sportidž". Bazni benzinski model sa prednjim pogonom košta 17.990 evra, dok je za snažni dvolitarski dizelaš sa pogonom na svim točkovima čak 29.490 evra ali sa veoma bogatim paketom opreme. Za narednu godinu se najavljuje i mogućnost poručivanja slabijeg dizel motora zapremine 1,7 litara sa 4x4 pogonom pa se tu očekuje i znatno povoljnija cena.

"Reno kadjar" i "nisan kaškai" dolaze iz iste automobilske grupacije. Prvi startuje sa cenom od 17.090 evra a drugi od 18.600 evra. Verzije sa pogonom na svim točkovima rezervisane su za dizel motore pa kod Renoa ovakav model košta 24.890 evra, dok je Nisanov predstavnik 500 evra povoljniji.

"Ford kuga" je takođe jedan od traženijih modela iz ovog segmenta u Srbiji. Osnovni benzinac sa prednjim pogonom košta 21.330 evra, dok je najjeftiniji dizel sa pogonom na svim točkovima oko 4.000 evra skuplji.

Možda i najtipičniji predstavnik ovog segmenta je "tojota RAV4". Pomalo je čudna odluka ovog japanskog proizvođača da dizel motore ponudi samo sa prednjim pogonom pa tako oni koštaju od 27.200 evra, dok su benzinski motori ponuđeni isključivo sa 4x4 pogonom i cena im kreće od 28.000 evra. Ipak, po rezultatima prodaje čini se da to nije uticalo na tradicionalno visoko poverenje kupaca u Tojotu.