I na tarabi piše svašta: Kad zakon i signalizacija na putu daju različite informacije

Auto-put kroz Beograd, od petlje Bubanj potok do petlje Beograd, sada je moto-put, jer je u primeni uredba Vlade Srbije kojom je ta sabraćajnica prekategorisana. Službeni naziv te saobraćajnice je moto-put M11, na njoj ponovo postoji zaustavna traka, a maksimalno ograničenje brzine je 100 kilometara na sat.

Više nego pre, sada pri korišćenju auto-puta, odnosno po novom moto-puta, valjalo bi pratiti znakove kraj puta.

Prema novoj uredbi Vlade, automobili mogu da se kreću na moto-putu brzinom do 100 kilometara na čas, ali šta onda kada znak za ograničenje brzine pokazuje nešto više od 100?

Negde 130, negde 100 na sat - a kako biti siguran i izbeći zaustavljanje presretača, pa i kaznu za saobraćajni prekršaj? Za sada, lako.

"Odgovaraće upravljač puta, jer je predvideo i ima obavezu da bude 100 km/h, a stvarno na terenu je signalisano 130", kaže profesor Milan Vujanić iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.

Vozačima nije mnogo poznat nov naziv, a ni pravila.

"Neka gradska saobraćajnica tako nešto".

N1: Sad je moto-put i je l' znate koje je ograničenje?

"Pa ne znam, možda bi trebalo da bude 50"

N1: Koliko sad vozite?

"Ja kolko vozim... 80"

"Ne znam, oko 100"

"Trebalo bi da je 90"

"Mi da, klaj klaj, znači usporavanje vožnje, usporavanje svega"

A kad je u špicu "klaj klaj", pribegavaju i onome što je i po novoj uredbi strogo zabranjeno.

N1: Zaustavna traka, koliko se koristi, je l' ste koristili nekad?

"Pa kako nisam haha"

N1: Iako je prekršaj?

"Pa šta da radimo kad je gužva"

N1: A je l' bi trebalo možda drugačije to, šta je vaša ideja?

"Pa trebalo bi svašta, u ovoj Srbiji mnogo šta treba"

A nešto i ne sme, pa po novom - na delu koji svi još uvek zovemo auto-put zabranjeno je kretanje vozila koja ne ostvaruju brzinu najmanje 50 km/sat. Ne bi smelo ni da nam zakon i signalizacija daju različite informacije - ali ne postoji rok za usklađivanje - pa širom otvorite oči.