Istorija Renoa - od čuvene četvorke do trona u Formuli 1

Reno je jedno od najprepoznatljivijih imena u automobilskoj industriji, ima bogatu i dinamičnu istoriju koja seže više od jednog veka unazad.

Osnovan krajem 19. veka, Reno je odigrao ključnu ulogu u oblikovanju automobilskog sveta, donoseći inovacije, kvalitet i stil koji su obeležili generacije vozača, prenosi Index.hr.

Počeci Renoa

Reno su 25. februara 1899. godine u Francuskoj osnovala trojica braće – Luj, Marsel i Fernan Reno, a najmlađi brat Luj Reno bio je ključna figura i glavni inovator.

Istorija Renoa počinje nešto ranije, krajem 1898. godine, kada je Luj Reno samostalno konstruisao svoj prvi automobil pod nazivom Reno Voiturette 1CV. Odmah je privukao pažnju zbog inovativnosti i pouzdanosti i postavio temelje za osnivanje kompanije.

Rani uspesi i ekspanzija

Već na samom početku Reno je postao poznat zahvaljujući automobilskim trkama. Braća Reno učestvovala su u mnogim trkama, a pobede su donele slavu i povećale potražnju za njihovim vozilima. Nažalost, Marsel Reno poginuo je 1903. godine tokom trke Pariz–Madrid, što je duboko potreslo porodicu i kompaniju.

Reno je ubrzo diversifikovao proizvodnju, uključujući kamione, autobuse i privredna vozila. Tokom Prvog svetskog rata kompanija je proizvodila vojne kamione, municiju, pa čak i poznati tenk Reno FT, koji je postao jedan od najuticajnijih dizajna tenka u istoriji.

Drugi svetski rat i nacionalizacija

Tokom Drugog svetskog rata Reno je bio primoran da proizvodi vozila za nacističku Nemačku, što je dovelo do bombardovanja njihovih fabrika od strane saveznika. Luj Reno optužen je za kolaboraciju s nacistima i uhapšen. Preminuo je u zatvoru pod sumnjivim okolnostima 1944. godine.

Nakon rata francuska vlada nacionalizovala je Reno i kompanija je postala Régie Nationale des Usines Renault. Ovaj potez označio je novu eru za kompaniju, koja je ubrzo postala simbol francuske automobilske industrije.

Ključni modeli i inovacije

Reno je tokom godina lansirao mnoge kultne modele, uključujući:

• Reno 4 (1961.) – prvi kompaktni automobil s pet vrata i jedan od najprodavanijih automobila svih vremena.
• Reno 5 (1972.) – mali gradski automobil koji je postao ikona sedamdesetih i osamdesetih godina.
• Reno Espace (1984.) – prvi evropski minivan, revolucionisao je tržište porodičnih automobila.
• Reno Clio (1990.) – višestruki dobitnik nagrade Evropski automobil godine, simbolizovao je pouzdanost i praktičnost.

Uspesi u Formuli 1

Reno je takođe bio pionir u Formuli 1, gde je ostvario značajne uspehe, delujući kao konstruktor i dobavljač motora.

Reno je 1977. godine debitovao u Formuli 1 s modelom RS01, koji je bio opremljen prvim 1.5-litarskim V6 turbo motorom u istoriji ovog sporta. Iako su početni problemi s pouzdanošću otežavali napredak, postigao je prekretnicu 1979. godine na Velikoj nagradi Francuske, gde je Žan-Pjer Žabuj za njih obezbedio prvu pobedu.

Nakon što se povukao kao konstruktor, Reno se vratio kao dobavljač motora početkom devedesetih, ostvarivši izvanredne rezultate s timovima Vilijams i Beneton.

U periodu od 1992. do 1993. godine, Najdžel Mensel i Alen Prost osvojili su vozačke titule, dok je Vilijams–Reno dominirao među konstruktorima. Godine 1995. Reno je sarađivao s Benetonom, što je rezultiralo dvostrukom krunom – Mihael Šumaher osvojio je vozačku titulu, a Beneton–Reno konstruktorsku.

Reno je nastavio dominaciju s Vilijamsom, pa su 1996. i 1997. godine Dejmon Hil i Žak Vilnev postali svetski prvaci, dok je Vilijams–Reno osvojio konstruktorske titule.

Godine 2002. Reno se vratio kao konstruktor preuzimanjem tima Beneton, a pod vođstvom Flavija Briatorea i uz vozača Fernanda Alonsa tim je dostigao vrhunac.

U sezoni 2005. Fernando Alonso postao je najmlađi svetski prvak u to vreme, dok je Reno osvojio svoju prvu konstruktorsku titulu. Uspeh su ponovili i 2006. godine, odbranivši oba naslova i potvrdivši svoju dominaciju u Formuli 1.

Reno je kasnije ostvario partnerstvo s Red Bul Rejsingom, gde je delovao kao dobavljač motora. U periodu od 2010. do 2013. godine Sebastijan Fetel osvojio je četiri uzastopne vozačke titule, dok je Red Bul–Reno dominirao među konstruktorima, osvajajući četiri titule zaredom.

Godine 2016. Reno se ponovo vratio kao konstruktor preuzimanjem tima Lotus. Od 2021. godine tim je rebrendiran u Alpine F1 Team.

Reno od 2026. više ne proizvodi motore za Formulu 1, tako da će Alpine morati da kupuje motor od drugih proizvođača.

Danas je Reno deo Reno–Nisan–Micubiši alijanse, jedne od najvećih automobilskih grupacija na svetu. Kompanija se fokusira na električna vozila, inovacije u autonomnoj vožnji i održivost.

Modeli poput Renoa ZOE pokazali su se uspešnima na tržištu električnih automobila, dok je Dačija, podružnica Renoa, postala sinonim za pristupačne i kvalitetne automobile.