Solarni automobil iz Tunisa pokreće revoluciju električnih vozila (FOTO)

Tržište električnih vozila (EV) u Africi ubrzano raste - prema projekcijama kompanije za istraživanje tržišta Mordor Intelligence, do 2030. godine dostići će vrednost od 4,2 milijarde dolara, što je više nego dvostruko u odnosu na sadašnju. Ipak, većina električnih vozila i dalje zavisi od električne mreže, koja se često napaja kombinacijom obnovljivih i fosilnih izvora energije, piše CNN.

Bako Motors, startap iz Tunisa, želi da se uključi u EV trend, ali i da iskoristi jedan od najvećih prirodnih resursa Afrike - sunce. Njihovi kompaktni automobili i teretna vozila imaju solarne panele na krovovima. Iako vozila i dalje koriste litijumske baterije i mogu se priključiti i puniti kod kuće ili na putu, solarni paneli im omogućavaju pristup besplatnom izvoru energije, direktno puneći baterije. Do sada je kompanija proizvela svega 100 vozila, ali planira da u narednoj godini poveća proizvodnju i izvoz.

„Solarne ćelije nam obezbeđuju više od 50 odsto naših potreba“, kaže Bubaker Siala, osnivač i generalni direktor kompanije Bako Motors.

„Na primer, kod B-Vana, namenjenog komercijalnoj upotrebi, možete imati besplatnu energiju za oko 50 kilometara dnevno… 17.000 kilometara godišnje. To je ogromno.“

Kompanija, osnovana 2021. godine, počela je sa proizvodnjom trotočkaša za prevoz tereta, ali je u međuvremenu prešla na četvorotočkaše.

B-Van, koji može da nosi 400 kilograma tereta i ima domet od 100 do 300 kilometara, namenjen je logistici i dostavi „poslednje milje“, a cene počinju od 24.990 tuniskih dinara (8.500 dolara).

Drugi model je Bee, mali dvosed sa dometom od 70 do 120 kilometara i maksimalnom brzinom od 45 kilometara na sat. Namenjen je svakodnevnim gradskim vožnjama, a početna cena iznosi 18.264 tuniska dinara (6.200 dolara).

Kaled Habaieb, operativni direktor kompanije Bako Motors, rekao je za CNN da rade i na trećem modelu, X-Vanu, koji će imati mesta za dva putnika i veći teretni prostor.

Habaieb navodi da je više od 40 odsto delova svakog vozila lokalnog porekla, uključujući litijum-gvožđe-fosfatne baterije i čelik. To, dodaje on, pomaže u otvaranju veoma potrebnih lokalnih radnih mesta.

Širenje proizvodnje

Na globalnom nivou, startapi poput američkog Aptera Motorsa razvijaju automobile sa solarnim panelima.

Njihova pokrivenost panelima je veća i nude veći domet, ali su i znatno skuplji, sa cenama koje počinju od oko 30.000 dolara. Bako Motors želi da popuni prazninu na afričkom tržištu, uz zadržavanje pristupačnih cena.

Među etabliranijim igračima na afričkom tržištu konvencionalne električne mobilnosti su BasiGo, sa flotom od stotina električnih autobusa u Keniji i Ruandi, kao i Spiro, jedan od vodećih dobavljača električnih motocikala koji posluje u sedam afričkih zemalja. Ipak, Bako Motors se izdvaja po korišćenju solarne energije.

„Ovo je zaista dobar koncept jer pomaže da se produži domet električnog vozila“, kaže Bob Vesonga, saradnik za operacije i istraživanje u organizaciji Africa E-Mobility Alliance.

„Jedna od najvećih prepreka prihvatanju električnih vozila je strah od ograničenog dometa. Ako nekome možete reći da će mu baterija obezbediti 250 kilometara sa punim punjenjem, a da solarna energija može da doda još 50 kilometara, to mu daje sigurnost da izabere električno vozilo.“