Greška, namera, egzibicionizam, pa i opklada: Zašto vozači završavaju u suprotnom smeru i kako to sprečiti

Zato se postavlja logično pitanje - kako to sprečiti.

"To može da se spreči time što ćemo imati lekarske preglede. Aktiviraćemo sistem kojim oni koji psihički nisu podobni - nemaju dozvolu. Važno je da sprečimo nenamerne greške, koje su uzrokovane nejasnom signalizacijom. Projektanti idu za time da je njima na papiru sve jasno i da nema potrebe pojasniti vozačima na petlji. Ali ovakvi slučajevi su posledica toga što vozačima nije jasno šta treba da urade, a dešava se da nema najosnovnije signalizacije. Imali smo takvu situaciji na petlji kod hitne pomoći, mogli ste iz pravca hitne da uđete u kontrasmer, jer signalizacije nema", rekao je Okanović.

Objasnio je kako bi lekarski pregled pomogao u takvim situacijama.

"Vozači A i B kategorije, ukoliko pri sticanju vozačke dozvole nemaju nikakva ograničenja oni do 65. godine nemaju obavezu za pregled. Vozači C i D idu na pregled svake treće. Ako se nekom desi da dobije neko oboljenje ili doživi neku povredu usled čega njegove sposobobnosti za upravljanje nisu odgovarajuće, imamo u zakonu mehanizam da je lekar obavezan da alarmira Ministarstvo unutrašnjih poslova koje će pokrenuti sistem vanredne provere, ali se to ne dešava. Jer lekari nisu informisani da imaju tu obavezu, a onda i šta da rade jer imaju obavezu zaštite prava pacijenata", dodao je Okanović.

Zato je poručio da one vozače koji iz psihičkih ili fizičkih razloga ne mogu da upravljaju vozilom, moramo da sprečimo da sedaju za volan.

Kada su u pitanju aplikacije za navigaciju, Okanović je rekao da i tu može da se desi previd.

"Ako analiziramo gde se to dešava, videćemo da se to ne dešava na deonicama koje postoje 30-40 godina, sada vidimo nove petlje, često ste u dilemi i sa navigacijom i bez nje. Ja molim projektante i inženjere da imaju u vidu da da bi neko dobio dozvolu ne mora da ima školu, nemojte ići za time da isprojektujete signalizaciju - ja sam postavio znak na vozaču je da vidi. Signalizacija prilikom uključenja, kuda treba da se ide ili ne sme, hajde da postavimo 10 znakova više samo da se ne dešavaju tragedije", naglasio je Okanović.

Okanović je pomenuo i sistem obaveštavanja putem hitnih poruka, kao i portale na autoputevima.

"Te sisteme treba razviti, svako od nas ima smart uređaj i treba da imamo sistem koji će nas tim putem obavestiti da se neko kreće u suprotnom smeru. Kada je u pitanju sistem šiljaka, treba imati u vidu da je fizičko sprečavanje nemoguće, ako neko to želi on će se okrenuti nasred autoputa. Na to pitanje treba da odgovore inženjeri. Nemamo rešenje koje će da spreči tu pojavu niti postoji bilo gde", rekao je.

Podsećamo, četiri osobe poginule su u teškoj saobraćajnoj nesreći koja se u ponedeljak dogodila na autoputu Ruma-Šabac. Do nesreće je došlo kada se vozač automobila uključio na autoput u pogrešnom smeru.