De Mezijer traži kontrolu ličnih dokumenata na letovima

"U Šengenskoj zoni se identitet putnika, posle pada graničnih kontrola, više sistematski ne kontroliše. Ako neko od putnika svoju kartu da nekome drugome, onda ostaje samo ime prvog putnika. To je džinovski bezbednosni problem i mi moramo ozbiljno razmisliti da li će to i ubuduće moći tako da ostane", rekao je De Mezijer tabliodu "Bild".

Posle prošlonedeljnog pada aviona "Džermanvingsa" sa 144 putnika i šest članova posade u početku, podsećaju mediji, uopšte nije bilo jasno ko se sve nalazio u avionu, pošto je na letovima u Šengenskoj zoni dovoljna samo avionska karta, da bi se ušlo u avion.

"Mi smo morali najpre da utvrdimo, što na početku nije bilo jasno, ko je uopšte ušao u avion", rekao je De Mezijer i zatražio bolju razmenu podataka sa onim zemljama koje ne pripadaju Evropskoj uniji (EU) kako bi se sprečila i smanjila opasnost od terorističkih napada.

Kada je reč o ugovoru iz Šengena (Luksemburg) kome su najpre pripadale Nemačka, Francuska i zemlje Beneluksa i koji predviđa ukidanje unutrašnjih graničnih kontrola, sada je došlo do proširenja "Šengen-zone" na 22 članice EU (osim Velike Britanije, Irske, Kipra, Bugarske i Rumunije) plus Norveška, Island, Lihtenštajn i Švajcarska.

Dovoljna samo avionska karta

Kopnene granice Šengenske zone sa oko 400 miliona ljudi, duge su blizu 8 000 kilometara, vodene 42.700 kilometara.

Na granicama između država Šengenske zone kontrolišu se putnici samo "štih-probom" ili zbog posebnih događaja.

Prema članu 23 Šengenskog ugovora jedna država te zone može, u slučaju opasnosti po javni red i mir, u periodu do 30 dana ponovo da uvede pasošku kontrolu i šengenske države koriste to, na primer, kada je reč o velikim fudbalskim utakmicama, podsećaju mediji.

Osim predloga De Mezijera za povećanje sigurnosti leta uvođenjem kontrole ličnih dokumenata u Šengenskoj zoni i nemačka vlada, kako prenosi tabliod "Bild", želi da poveća sigurnost u toku samog leta i to se, pre svega, odnosi na mehanizam zatvaranja vrata na kokpitu.

Do sada je, naime, bilo moguće da se vrata iznutra kompletno zatvore, tako da je napad na članove posade nemoguće izvesti.

Taj mehanizam je uveden posle terorističkog napada u Americi 11. septembra, a sada, nakon saznanja da je kopilot Andreas Lubic namerno srušio avion "Džermanvingsa", nemački i francuski eksperti proveravaju da li bi se taj mehanizam zatvaranja vrata mogao izmeniti, prenosi tabliod.

Istraga je došla do saznanja da je kopilot Lubic, za koga se kaže da je patio od depresije i imao samoubilačke nagone, namerno, pošto je pilot napustio kabinu i otišao u taoalet, srušio avion sa 144 putnika i šest članova posade.