Reagujući na tvrdnje građana Niša da je pre nekoliko dana na pružnom prelazu u Donjem Međurovu, u trenutku prolaska voza bila podignuta rampa koja je postavljena posle nesreće u kojoj je stradalo sedmoro ljudi, direktor Infrastrukture železnice Srbije Miroljub Jevtić za N1 kaže da će biti pregledani snimci kako bi se utvrdilo šta se tačno dogodilo.

U sudaru voza i autobusa 21. decembra na pružnom prelazu u Donjem Međurovu u Nišu, poginulo je sedmoro putika. Iako u Železnicama tvrde da je taj pružni prelaz pregledan i potpuno bezbedan, ubrzo posle nesreće postavljena je rampa.

Međutim, problemima tu nije došao kraj. Železnice su objavile snimke sa video nadzora na kojima se može videti kako se vozači „utrkuju“ sa rampom, a redakciji TV N1 javili su se i građani koji tvrde da je rampa pre nekoliko dana bila podignuta u trenutku kada je prolazio voz, i da je zamalo izbegnut još jedan sudar voza i autobusa.

Direktor Infrastrukture železnice Srbije Miroljub Jevtić izjavio je u Danu uživo TV N1 da će biti pregledani snimci sa video nadzora kako bi se utvrdilo šta se tačno dogodilo.

Objasnio je da je u slučaju da rampa ne radi, mašinovođa voza dužan da se zaustavi, sačeka da prođu drumska vozila i da tek posle signalnog znaka nastavi vožnju.

Dodao je i da je projektom rekonstrukcije pruge Niš – Brestovac za brzine do 130 km/h, predviđena automatizacija svih pružnih prelaza na tom pravcu, uključujući i prelaz u Donjem Međurovu, ali da je zbog zabrinutosti stanovništva, nakon teške saobraćajne nesreće, jedna privatna firma ustupila Železnicama rampu koja je postavljena na tom mestu.

„Ali neophodno je da se poštuju propisi, nijedan sistem nije dovoljan ako se ne poštuju propisi“, istakao je Jevtić.

Govoreći o iskakanju iz šina vagona sa amonijakom u Jasenoviku, Jevtić je kazao da će uzrok te nezgode utvrditi komisija koja još uvek radi, i da očekuje da će u narednih sedam dana javnosti biti predstavljen potpun izveštaj.

Istakao je, međutim, da je reč o pruzi Niš – Zaječar koja je većim delom izgrašena pre Prvog svetskog rata, završena 1922. godine, a poslednji put remontovana 1952. Njena obnova planirana je za ovu godinu, u sklopu remonta ukupno 318 kilometara pruge širom zemlje.

„Remontom se pruge vraćaju na projektovano stanje od 80 kilometara na sat za putnički i 60 kilometara na sat za teretni saobraćaj. Za regionalni saobraćaj je to dobar kvalitet. To nisu brze pruge, brza pruga se gradi od Beograda do Subotice, i dalje prema Budimpešti“, objasno je Jevtić.

Ove godine se intenziviraju radovi na prvoj deonici do Novog Sada, a nadamo se da počinju radovi i na drugoj kineskoj deonici od Novog Sada do Subotice, kazao je direktor Infrastrukture železnice Srbije.