Da li od 1. maja BusPlus odlazi u istoriju - možda da, a možda i ne

Nova cena celodnevne karte za beogradski javni prevoz biće 200 dinara. Ipak neće, spušta se na 120. Ukida se karta za vožnju od devedeset minuta. Ne, ne, ne, u stvari ostaje, samo se snižava cena sa 90 na 50 dinara.

Stvarao je danima gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić konfuziju menjajući mišljenje i planove. Koji inače, prema njegovim najavama, treba da počnu da se realizuju od 1. maja.
Do tada je ostalo sitno, a građani većinom neobavešteni kada će efikasniji i jeftiniji prevoz, kako ga je prvi čovek prestonice najavio, da zaživi i šta mogu da očekuju u prelaznom preriodu.

Evo šta kažu građani:

N1:"Znate li kada novi sistem naplate gradskog prevoza počinje da funckioniše i kako će to da izgleda"?

"Ne znam, stvarno ne znam".

"Pa ne znam tačno, rečeno je od maja, čini mi se, nisam sigurna".

"Znači, od trećeg ili od prvog, posle praznika. Nemam pojma, stvarno, pokušavali su više puta, ali im nije pošlo za rukom. Beograd je veliki grad, tako da..."

"Pokušala sam da dođem do informacije, ali niko nije umeo da mi objasni, niti da mi kaže kada bi to moglo da se dogodi".

U Sekretarijatu za javni prevoz poručuju da dok se ne steknu svi pravno-formalni uslovi i ne završe sve procedure oko usvajanja novog cenovnika i načina kupovine karata, ostaju da važe postojeća pravila.

"Javnost će biti blagovremeno obaveštena o mogućnostima kupovine karata i svim ostalim važnim informacijama o novom sistemu javnog prevoza. Sva pravna lica koja su kupovala mesečne karte svojim zaposlenima, blagovremeno će kontaktirati sa Javnim komunalnim preduzećem ‘Naplata prevozne usluge Beograd’ i uputiti ih u novi sistem funkcionisanja", navedeno je u sopštenju Sekretarijata za javni prevoz.

U udruženju "Po meri metro" veruju Sekretarijatu da novine ne stižu od ponedeljka.

"Definitivno se ne dešava od 1. maja kao što je najavio gradonačelnik Šapić. Ostaje jedino da čekamo i da pokušamo da dešifrujemo nova saopštenja i nove poruke i Starog dvora, kako budu stizale", kaže Miloš Vučković iz ovog udruženja.

Gotovo sve opozicione stranke zatražile su Šapićevu ostavku nakon što je BIRN objavio snimak o pregovorima za raskid ugovora sa firmom “Kentkart” koja je vršila naplatu usluga javnog prevoza.

Upozoravale su i da prelazak na novi sistem nije jasno definisan. Među njima je i "Ne davimo Beograd", u kom konstatuju - građani neće dobiti novi sistem naplate onda kada je planiran, kao ni bolji javni prevoz.

"Da ste vi imali javni plan i da se niste svakodnevno kockali sa tim kako će građani funkcionisati, jer javni prevoz je njima jako bitan, mi bismo tačno znali gde su nama ti novi softveri, šta se dešava sa validatorima koji ugovorom sa "Kentkartom" pripadaju nama, ali ne, vi ste prvo pokušali da namestite tender", navela je Natalija Stojmenović iz pokreta "Ne davimo Beograd".

Grad nije odgovorio na upit N1 šta može da se očekuje u narednim danima i da li će sve početi da funkcioniše na vreme. Odgovor nije stigao ni od odlazećeg "Kentkarta", pa ostaje nejasno do kad će njihovi kontrolori da obilaze gradska vozila.