"Do EXPO-a možda bude i mesta za poletanje letećih taksija": Arhitekta o autobuskoj stanici

Već nebrojeno puta probijan je rok za izgradnju beogradske autobuske stanice. Prema poslednjim obećanjima Aleksandra Šapića, građani bi novu stanicu trebalo da dobiju - na jesen.

Ali istorijat odlaganja izgradnje je prilično dug. Još 2017. godine potpisan je ugovor između BAS-a i Grada Beograda. Radovi su, kako piše na tabli na gradilištu, počeli su 15. marta 2019. godine. I ministar Mali najavio je tada nekada da će autobusi krenuti do kraja 2020. godine. I tako do danas...

Ono što je obećavano je i da će nova autobuska stanica ličiti na onu u Lisabonu.

"Istorija obećanja izgradnje beogradske autobuske stanice seže još u 2015. godinu. Prošlo je evo devet godina, iz godine u godinu nastavljala su se obećanja, a na jedno od njih, da će početi da radi 2. januara i ja sam naseo, pa sam sa ekipom N1 tog 2. januara, po mrazu, stajao ovde u želji da ispratim prvi autobus sa nove stanice. Ali, to se, naravno, nije dogodilo", kaže za N1 Slobodan Maldini.

Prema rečima arhitekte, ono što bi kineski inženjeri uradili za dve nedelje, ovde se razvlači godinama.

"A ovo je sve samo ne stanica, možda neki parking za autobuse, delimično pokriven. Ali i dalje ne postoji mogućnost gde će da ljudi kupi autobuske karte, da posede, da sačekaju autobus. Nadamo se da će do 2027, kada je na redu EXPO, biti sve tip-top, uključujući možda i mesta za poletanja letećih taksija ili letećih autobusa GSP-a", našalio je Maldini.

Na pitanje da li se nazire da će i gde će biti stanična zgrada, Maldini kaže:

"Ovde se ne nazire ni autobuska stanica, a kamoli da se uporođuje sa stanicom u Lisabonu".

I ponovo je bio ironičan:

"Ako sve bude završeno do 2027. odavde će neko leteti taksijem, a ko nema novca za taksi, ići će železnicom koja ide 40km preko Zemun polja, Batajnice, aerodroma 'Nkola Tesla', pa do EXPO. Umesto da se ide pravim putem, imaćemo taj zaobilazni put".

A na tvrdnje vlasti da će stanica biti najmodernija u Evropi, Maldini izražava sumnju.

"Bojim se samo da nadstrešnice od gvožđa usled protoka vremena ne zastari i dođe do disfunkcionalnosti, pa će biti potrebna rekonstrukcija pre nego je i otvorimo. Autobuska stanica je veliki problem, a i arhitektonski izazov. Bojim se da je naša građevinska industrija ovim dobila negativnu referencu, pokazala neodlučnost, nemoć, da uradi nešto što je vrlo jednostavno, za šta je bilo potrebno mesec dana da se završi", naglasio je Maldini.

Za stanicu, kad god bude gotova, a ne zna se kad će to biti, Maldini kaže da uopšte nije arhitektonski, već saobraćajni objekat.

"To nije arhitektonski objekat, to je saobraćajni objekat, okretnica autobusa, sa delimično postavljenim nadstrešnicama koje treba da simuliraju neki izgled autobuske stanice. To je daleko od arhitektonskog objekta i od onoga kako treba da izgleda jedna moderna, glavna autobuska stanica", zaključio je Maldini.