Gde je zakočilo: Probijen još jedan rok za brzi voz do Budimpešte

Novi Sad, 2015. godina. Premijer Aleksandar Vučić stiže na Železničku stanicu da najavi početak radova na modernizaciji pruge. Na kraju je pogodio stranu na koju se šine simbolično zavrću i svečano obećao putovanja u Mađarsku.

“To ćemo, verujem, da završimo za tačno dve i po godine i očekujem da tada zajedno sa premijerom NR Kine i mađarskim premijerom Orbanom ... verujem da ćemo tada zajedno da prođemo od Beograda do Budimpešte, da pokažemo šta sve može da se uradi kada su ljudi posvećeni, kada ljudi veruju da nešto mogu da naprave, kada ne sede, ne mole, ne kukaju, nego rade!”, rekao je tada Aleksandar Vučić.

Umesto da budu pri kraju, prvi radovi su, međutim, počeli tek dve godine kasnije. Tada su rokovi počeli dodatno da se pomeraju - prvo na 2023, a zatim i kasnije. Za to što pruge nema bila je kriva mađarska strana.

“Bilo bi to mnogo ranije, ali zbog ova tri kilometra kroz centar Budimpešte će da traje nešto duže, ali mart 2026. je najkasniji (rok da bude) uspostavljena brza pruga od Beograda do Budimpešte”, rekao je Vučić 2024.

Još preciznije - 27. marta, bar tako je u februaru ove godine obećao mađarski ministar spoljnih poslova. Prošao mart, vozovi stoje. Odnedavno ovom deonicom saobraćaju teretnjaci - zašto se ne pusti i putnički saobraćaj? Mađarsko ministarstvo građevinarstva sad kaže da je neophodno da se projekat uskladi sa Evropskim sistemom kontrole vozova, ali i da dobije nezavisni nemački sertifikat da je sve bezbedno. Jer posle novosadske tragedije nikom nije svejedno.

“Preostale su još samo dve stvari: uspešan završetak testiranja sistema ETCS, koje se sada već odvija u realnim uslovima, i dobijanje TÜV sertifikata iz Nemačke. Ovo drugo nije obavezan uslov za pokretanje putničkog saobraćaja; strogu nemačku tehničko-bezbednosnu sertifikaciju kao uslov za početak putničkog saobraćaja postavio je ministar građevinarstva i saobraćaja Janoš Lazar, nakon tragedije na Železničkoj stanici u Novom Sadu”, stoji u odgovoru Ministarstvo građevinarstva i saobraćaja Mađarske.

Mađarsku za koji dan očekuju izbori, i svi su očekivali da vladajući Fides Viktora Orbana iskoristi priliku da prugu pusti u rad u jeku kampanje. Da li su mađarske vlasti toliko odgovorne da to neće uraditi po svaku cenu? Novinaru koji godinama prati ovaj projekat ne deluje da je bezbednost stvarni razlog kašnjenja.

“Kako ja to vidim, oni jesu u žurbi i zaista su želeli da sve završe do izbora, ali stvarni problem leži u tom Evropskom sistemu za kontrolu vozova. Pisao sam o tome još pre tri godine - o nesposobnosti kineske kompanije da instalira taj sistem. Dakle, stvarni razlog kašnjenja je to što kineska strana to ne može da završi”, kaže Vilmoš Vajler, novinar Telex.hu.

Prema zvaničnim informacijama, prvi deo testiranja softvera je završen, a kineski izvođač je dobio listu grešaka koje bi trebalo da ispravi do 7. aprila. Nakon ispravke kreću ozbiljniji testovi - vozovi koji se kreću brzinom od 160 na sat. Ako bez prekida pređu 20.000 kilometara, sistem može da dobije dozvolu. Mađarski mediji procenjuju da to ne bi bilo pre leta.