Jovanović: Demontaža Starog savskog mosta počeće u junu

Rušenje ili rekonstrukcija - kakva sudbina čeka Stari savski most jedna je od tema na koje Beograđani nemaju odgovor. U kom bi se pravcu moglo otići odrediće brojni faktori, a deluje da onaj istorijski - i neće mnogo biti uvažen.

Dve obale Save most povezuje još od 1942. godine. Izgradili su ga Nemci, a ne srpski graditelji, ali uprkos tome (kao i zahvaljujući junaštvu Miladina Zarića), Beograđani su za njega sentimentalno vezani.

Trebalo je da bude postavljen na Tisi u blizini Žablja, no "nije kom je nuđeno, nego kom je suđeno". A kako će mu biti presuđeno, ostaje da se vidi.

Stari savski most je u ovim trenucima veoma korišćen, zbog posete kineskog predsednika.

"Mi ga zovemo Tramvajski most jer je važna tačka nekoliko tramvajskih linija i u tom smislu je njegov najveći značaj. Preko Starog tramvajskog mosta ne prelazi veliki broj vozila - oko 15, 16.000 dnevno i time je najmanje korišćen most u Beogradu, ali uz sentimentalnu vezanost Beograđana i važne tramvajske linije, on se izdvaja", objasnio je Nikola Jovanović iz Centra za lokalnu samoupravu.

Prethodne gradske vlasti su odustale od ovog mosta, a od 2015. godine ovde se predviđa nova konstrukcija koja bi bila tranzitnog, a ne lokalnog karaktera, kaže on.

"Trebalo bi da povezuje Novi Beograd i Karađorđevu ulicu sa Dunavskom padinom. Niko nema ništa protiv proširenja kapaciteta, Beogradu je potrebno još mostova s obzirom da i je broj vozila koji prolaze preko Gazele i Brankovog mosta na gornjoj granici njihovih kapaciteta. Nikad nismo bili protiv novih mostova, ali smo predlagali da se uradi most-blizana. Nažalost, to više nije moguće, jer je Beograd na vodi 'pojeo' veliki prostor i nema više mesta za dva mosta", objasnio je Jovanović.

Prema njegovim informacijama, demontaža ovog mosta trebalo bi da počne u junu.

"Kineska kompanija bi trebalo da radi novi most, francuska banka je dala ugovvor od 80 miliona evra, ali i dalje ostaje pitanje kako iskoristiti ovaj most. Nemamo luksuz da ga topimo, a pogotvo jer je ovaj zeleni luk vremenom postao jedan od simbola Beograda. Jedan od naših predloga bio je da se on iskoristi jedno 60-ak metara od Kule Beograd, kao pešačko-bicilistički", rekao je.

Drugo pitanje, dodaje, jeste šta ćemo da radimo dok se bude gradio novi most, za koji će trebati bar tri godine, kao i tunela koji se nadovezuje na njega, a koji će se graditi barem pet godina.