Kako je stanica u Novom Sadu otvorena bez tehničkog prijema

"Tehnički prijem mora da proveri da li je sve urađeno po projektu, u skladu sa standardima koji važe u Srbiji, da li svaki element ima svoj atest i da li je nadzorni organ zajedno sa projektantom i izvođačem potvrdio da su svi elementi - od prvog do zadnjeg bezbedni za korišćenje", objasnio je Dašić za portal N1 navodeći da, prema zakonu o planiranju i izgradnji, bez toga nije moguće otvoriti jedan objekat, pogotovo objekat javne namene kakva je Železnička stanica u Novom Sadu.

Kako je kazao, tehnički prijem su bukvalno projektant, nadzorni organ, izvođač i komisija, koji idu od štekera do štekera i proveravaju da li sve radi kako treba.

"Laički na primer, pre nego što se useljavamo u stan, neko mora da prekontroliše da li nam je vodovodna instalacija u redu, kanalizaciona, da li je struja dobro povezana i da li su svi ostali elementi ugradnje u skladu sa zakonom", objašnjava Dašić.

"Imamo piramidu odgovornosti"

U slučaju urušavanja nadstrešnice na Železničkoj stanici koja je usmrtila 15 osoba u Novom Sadu, Dašić je ponovio ono što je kazao i tri dana nakon tragedije da je najveća odgovornost do ministra građevinarstva, infrastrukture i saobraćaja, ali ne u ovom delu sada.
"Po zakonu on (ministar) da ne sme da dozvoli da radovi krenu pre nego što dobije sve dozvole. U vreme izvođenja radova nisu imali sve potrebene dozvole što je 'must have' da bi se krenulo u radove po zakonu", ističe sagovornik N1. U zakonu još piše da investitor snosi krivično-pravnu odgovornost.

Te dozvole, kako kaže, na neki način garantuju da je projekat dobar i da je sve što je planirano da se radi na gradilištu u skladu sa zakonom.

"Ta dozvola bi pokazala da projektant i nadzorni organ nisu imali pojma o originalnom projektu iz 1964. godine koji im se nalazio na kilometar od gradilišta u arhivu grada Novog Sada i to je katastrofa", smatra Dašić.

Prema njegovoj oceni, jednostavna računica za rešavanje odgovornosti ovog slučaja je - jedan, plus dva, plus tri.

"Jedan predsednik države, dva predsednika vlade i tri ministra građevine snose odgovornost - direktnu, indirektnu, ali svi su odgovorni. Predsednik je tražio da se to otvori dva puta. Predsednici vlade (Ana) Brnabić i (Miloš) Vučević su to izvršavali i odgovorni su kao što je odgovoran (Goran) Vesić kao što je odgovoran i Tomislav Momirović i Zorana Mihajlović koja je prva potpisala ugovor o svemu tome 2018. Godine. Govorimo o jednoj piramidi", kazao je Dašić.

To što je Vesić u zatvoru, kako ocenjuje, služi da se skrene pažnja sa naredbodavaca - odnosno na one koji su, kako je kazao, podstrekivali na vršenje krivičnog dela

"Ako je svečano otvorena stanica, bez svih papira što je krivično delo, onda moramo da nađemo ko je podstrekivao osumnjičena lica da to izvrše", ističe Dašić.

"Ne postoji privremena upotrebna dozvola"

Dašić se osvrnuo i na izjavu predsednika Srbije koji je 7. novembra rekao da neki objekat može da ima privremenu dozvolu dok se čeka upotrebna dozvola. Vučić je tada ukazao da je u vreme bivše vlasti most na Adi otvoren 2011. a da je upotrebnu dozvolu dobio 2019. godine. "Ne mora neko da ima upotrebnu dozvolu, može da ima privremenu dozvolu koja je isto što i upotrebna, dok se čeka ta dozvola, znači da je objekat potpuno bezbedan“, kazao je Vučić.

Kako je istakao Dašić, ova izjava je najblaže rečeno - neistina.

"Ne postoji privremena upotrebna dozvola. Postoji privremena građevinska dozvola koja se izdaje kada napravite gradilište. Ona traje dok traju radovi, ali ne postoji kod nas privremena upotrebna dozvola", objašnjava Dašić.

Možete, kako je kazao Dašić, imati privremenu građevinsku dozvolu, ali to nije upotrebna.