Kreni-promeni traži hitno vraćanje ukinutih linija BG voza i ulaganje u razvoj

Među zahtevima su i javna odgovornost nadležnih institucija, objašnjenje kriterijuma po kojima su linije ukinute, kao i plan zapošljavanja i obuke mašinovođa kako bi se sprečilo da "nedostatak osoblja postane trajno opravdanje za ukidanje javne usluge".

Lider pokreta Kreni-promeni Savo Manojlović ocenio je da je ukidanje linija i polazaka BG voza dovelo je do "haotičnog stanja u javnom prevozu" i "potpune neizvesnosti za hiljade građana koji zavise od ovog vida saobraćaja".

On je kazao da je obišao železničku stanicu u Batajnici nakon prijava građana koji su se žalili na probleme u funkcionisanju sistema BG voza, dodavši da su najteže pogođeni stanovnici prigradskih opština i naselja poput Batajnice, Lazarevca, Ovče, Borče, Krnjače i Zemuna, za koje je BG voz bio ključna veza sa ostatkom grada.

Novi režim saobraćaja beogradske železnice stupio je na snagu 8. januara 2026. godine, zbog navodnog "nedostatka voznih sredstava i osoblja", dodaje se u saopštenju Kreni-promeni.

"U potpunosti su ukinuti jutarnji i dnevni polasci na relaciji Lazarevac–Ovča, uključujući vozove u 5.40 i 11.40 iz Lazarevca, kao i povratne polaske iz Ovče u 7.48, 11.50 i 12.52. Time je faktički ugašena linija koju su svakodnevno koristili zaposleni, studenti i srednjoškolci", rekao je Manojlović. Dodatno, gotovo su ukinuti i polasci na relaciji Lazarevac–Zemun, uključujući vozove u 13.58, 14.40 i 18.52 iz Lazarevca, kao i povratni polazak iz Zemuna u 16.16, čime je, kako ističe, zapadni deo grada ostao bez funkcionalne železničke veze koja je predstavljala realnu alternativu dugim vožnjama kroz gradske gužve.

Manojlović je upozorio i na loše tehničko stanje voznog parka, navodeći da su vozovi stari više decenija i da se često kvare tokom vožnje, dodajući da Budžet grada Beograda za 2026. godinu predviđa oko 48,3 milijarde dinara za javni prevoz, zbog čega je "nedopustivo da se uz tako velika izdvajanja ključne železničke linije ukidaju umesto da se razvijaju".

"Dok se milijarde evra rasipaju na projekte poput Expo-a, Beograd bi problem javnog prevoza mogao da reši ozbiljnim ulaganjima u Beograd voz. Železnica je kapacitetno efikasnija, ekološki prihvatljivija i može da rastereti ceo grad. Ovo nije luksuz, već osnovna potreba građana. Ponavljam ova vlast nije započela i završila ni jedan veliki infrastrukturni projekat", smatra je Manojlović.