Mrak od sredine Pupinovog mosta do skretanja za Borču - veliki problem za bezbednost vozača (VIDEO)

Svi vozači dobro znaju da vožnja u mrklom mraku nimalo nije prijatna, a stručnjaci za bezbednost u saobraćaju kažu da ovo i nije bezbedno, a naročito u situacijama kada je smanjena vidljivost na putu usled magle, kiše, snega ili sličnih pojava, prenosi reporterka N1.

Profesionalni vozač Sava Jovanović kaže da je najveći problem mrak, pogotovo na toj deonici Pupinovog mosta i dalje u nastavku saobraćajnice, i da zadaje velike probleme vozačima, pogotovo na skretanju za Borču.

Pored toga na dve trećine puta dozvoljena brzina je 80 km na sat, a ostatak puta je 50 km/h.

"Mislim da bi to trebalo da se promeni, jer dešava se da vozači prekoračuju tu brzinu, u stvari dođu u situaciju da voze 20-30 km više, jer ovo liči kao da je autoput, a nije autoput jer nema zaustavnu traku, što takođe predstavlja problem, jer ukoliko se neko vozilo pokvari, prosto je osuđen da mora da stane u krajnju desnu traku, a samim tim postaje noću nevidljiv. A ovde opet, kažem, brzine su malo veće od propisane", rekao je Jovanović.

Problem je, kaže Jovanović nastao posle 2015. godine. "Na ovoj deonici ovde rasveta je radila, a onda već evo 7-8 godina unazad ona maltene u potpunosti na ovoj deonici ne postoji.

Javna rasveta trenutno ne radi od sredine mosta pa sve do skretanja za Borču.

Jovanović je profesionalni vozač, a kako je tek za manje sigurne, neiskusne vozače?
"Ne znam da li se to uči u auto-školi, da li autoškola ovde prolazi i moje kolege, instruktori, da li daju odgovarajuće savete, ali verujem da daju. Brzinu treba prilagoditi autoškoli znakovima, ali opet kažem, nebezbedno je. Danju je i malo bezbednije, ali već noću to je bukvalno nevidljivo, jer na ovom potezu ovde imamo par crnih tačaka gde su se dešavale ozbiljne saobraćajne nezgode, bilo je čak i dosta povređenih", ističe Jovanović.

Dodaje da je osam kilometara potez do skretanja za Borču, a sledeće skretanje je za Kovilovo i za Padinsku Skelu.

On je dao savet vozačima da se nakon nekih 6-7 kilometara, lagano prestroje u krajnju desnu traku i očekuju skretanje za Borču, a nakon toga ako se ide za Zrenjanin ili za Padinsku Skelu. H

Dakle, problem sa javnim osvetljenjem na Pupinovom mostu traje čitavu deceniju. Ranije su nadležni objavljivali da problem nastaje zbog nemogućnosti napajanja samih stubova javne rasvete zbog krađa koje su se događale na trafostanicama. Da li je to i ovog puta problem, ne znamo, zato što od nadležnih iz Skupštine grada Beograda i javnog osvetljenja nismo dobili odgovor zašto na Pupinovom mostu nema javnog osvetljenja noću.