Produžava se Bulevar Zorana Đinđića, da li će to smanjiti gužve kod Ušća

“U produžetku Bulevara Zorana Đinđića dobićemo tri trake sa svake strane. Ideja nam je da nakon toga ili možda u isto vreme i sam Bulevar proširimo sa još po jednom trakom, te da onda od raskrsnice Omladinskih brigada sa Bulevarom Zorana Đinđića dobijemo po tri trake sa svake strane koje se ulivaju u Bulevar Vladimira Popovića. To bi bilo ogromno rasterećenje za čitav Novi Beograd”, rekao je Šapić obilazeći radove u sredu.

Šapić je kazao da se završetak radova na produžetku Bulevara Zorana Đinđića očekuje na jesen, ali nije precizirao datum.

Produžetak postojećeg Bulevara preseca blok 20 u dužini od 420 metara, odnosno prostire se između hotela "Crown plaza" i poslovne zgrade Delte, objavio je Beobuild.
Ovaj portal navodi da je nova saobraćajnica projektovana sa po dva odvojena kolovoza, odnosno sa dve saobraćajne trake po pravcu i razdelnim ostrvom promeljive širine od 8 do 24 metara. Saobraćajnica će posedovati i obostrane trotoare širine 6 i 4.5 metara.

Radove izvode gradska javna komunalna preduzeća, a vrednost radova procenjuje na 101 milion dinara.

Kako piše Beobuild, projekat ne obuhvata izgradnju pune raskrsnice sa Ulicom Vladimira Popovića, pa u prvoj fazi vozačima neće biti omogućeno skretanje levo ka Starom savskom mostu.

Rekonstrukcija i promena regulacije u Ulici Vladimira Popovića vezana je za projekat novih prilaza tramvajskom mostu i planiranog povezivanja sa Bulevarom Mihajla Pupina, navodi Beobuild.

Proširivanje i drugih bulevara

Gradonačelnik Beograda je obilazeći radove u bloku 20 kazao da se radi na analizi svih novobeogradskih bulevara i gde god bude bilo prostora, proširivaće se za još jednu traku, po principu Višnjičke ulice.

“Radićemo na proširenju bulevara ne samo na Novom Beogradu već i u svim delovima grada. Ima dosta prostora gde možemo dodati jednu ili dve trake koje bi praktično postajale autonomni deo ulice za vozila javnog prevoza”, objasnio je Šapić.

On je kazao da je već započeto projektovanje jedne privremene saobraćajnice, čijim završetkom će građani, ukoliko žele, moći da pređu u stari deo grada, da produže pravo Bulevarom Zorana Đinđića, skrenu levo u Bulevar Vladimira Popovića i idu pravo do Bulevara Mihajla Pupina i do Železničkog mosta.

“Gledaćemo da probijemo jedan privremeni put kroz fabriku 'Minel', čije objekte trenutno rušimo, a građani će na taj način moći da izađu na Brankov most, i to najkasnije do proleća sledeće godine”, rekao je Šapić.

Prema njegovim rečima, neće biti uklanjanja Starog savskog mosta dok se ne završi projekat za tunel od Ekonomskog fakulteta do Bulevara despota Stefana.

Istakao je da je projekat za Novi savski most završen, ali da se on sada objedinjuje sa projektom izgradnje tunela, čime će se objediniti saobraćajnice od Bulevara Zorana Đinđića i Mihajla Pupina na Novom Beogradu pa sve do Slanačkog puta.

"Ovu deonicu od Novog Beograda do Slanačkog puta slobodno možemo nazvati 'Mali metro', jer će se preko Novog savskog mosta, tunela i proširene Višnjičke ulice brže stizati nego budućom linijom metroa", kazao je gradonačelnik.

Kada je u pitanju Sati savski most, Šapić kaže da on ostaje do daljeg, a da će najkasnije sledećeg leta započeti realizacija objedinjenog projekta izgradnje novog mosta i tunela. Dodao je da bi prema procenama taj objedinjeni projekat trebalo da smanji zagađenje za oko 14 odsto, a gužve u centru grada i do 12 odsto.

On bi kao objedinjeni projekat bio završen u isto vreme i na taj način ćemo suštinski promeniti saobraćajnu arhitekturu grada. Stručnjaci ističu da je to najveći saobraćajni projekat u našoj prestonici u zadnjih 50 godina, jer će se njegovom realizacijom smanjiti zagađenje u prestonici za oko 14 odsto, a saobraćajna gužva i do 12 procenata u centru grada – istakao je gradonačelnik.