Radovi na stanici Vukov spomenik: Tri miliona evra za stepenice, a ostalo?

"Zahvaljujući pomoći i podršci države i velikom zalaganju Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture za ovu godinu je za uređenje železničke stanice Vukov spomenik izdvojeno oko tri miliona evra", izjavio je za jednu novinsku agenciju Nenad Stanisavljević iz Infrastruktura Železnice Srbije.

On je naveo da je stanica okrečena, da su sređena četiri ulaza u stanicu, oprani stubovi, osposobljeni toaleti, tvrdeći da ozbiljniji radovi tek prestoje od kojih će biti najznačajnija rekonstrukcija ili zamena eskalatora, a da će biti sređene i informacione table kao i električno osvetljenje.
Navedeno kao već urađeno, jeste diskutabilno makar prema rečima ljudi koji svakodnevno koriste stanicu:

"Ulazi su i dalje polupani, smrde, prljavi su i na neke ni ne pomišljam da uđem koliko gadno izgledaju", kaže Aleksa sa Zvezdare, koji svaki dan ide na posao vozom.

Sugrađanka Ivona kaže da za sve godine koje koristi Bg voz nije primetila da postoji toaleti i da rade.

"Znam samo da se hodnici i ulazi koriste u tu svrhu i da smrdi stravično, ali ako postoje odlično. Samo neka postave tablu kako bi i mi ostali znali gde se nalaze“.

Kristina koja takođe redovno koristi železnicu kaže da je bilo vreme da se nešto uradi kod Vuka.

"Samo neka rade, ali neka požure".

Dok postoji razumevanje za renoviranje, predugačak rok i kako stvari stoje, izostanak drugih radova je ono što buni širu ali i stručnu javnost. U nedoumici su i mediji.

Prema rečima Dejana Krajinovića, glavnog urednika Beobuild specijalizovanog sajta za vesti iz oblasti građevinarstva, nekretnine, infrastrukture i ekonomije, ističe da najvažniji radovi koji se očekuju na železničkoj stanici Vukov spomenik je svakako rekonstrukcija peronske platforme i smanjenje peronske visine.

"Ovi radovi ne bi smeli da se dugo odlažu, a kako se stanica već zatvara na tako dugačak period, smatramo da je zamena eskalatora trebala da bude organizovana paralelno. U suprotnom, stanica Vukov spomenik će ponovo biti zatvorena kada peroni dođu na red. Trenutno zbog visine platforme ovo stajalište ne mogu da koriste savremeni Stadler FLIRT i KISS vozovi, a problema će biti i sa ostalim niskopodnim kompozicijama koje će se nabavljati u budućnosti", kaže Krajinović za portal N1.

Građevinski inženjer sa velikim iskustvom kaže za portal N1 da je neophodno znati detaljan plan radova, kako bi se izvukli svi zaključci. Ipak, ističe da najavljeni period od skoro godinu i po dana deluje kao preteran za ono što je najavljeno.

"Usudio bih se da kažem da je suludo zatvarati stanicu na toliko dugo samo zarad zamene eskalatora. Za to vreme moguće uraditi daleko više, a koliko vidimo, potrebno je. I krupnijih i manjih stvari. Jedna od stvari koje me zbunjuje je zašto je izlaz u slučaju požara godinama zatvoren. To je nedopustivo".

Prema ranijim objavama, bilo je planirano da u podzemnim prolazima koji prokišnjavaju uradi nova hidroizolacija, kao i ugradnja lifta/elevatora koji bi izlazio direktno na ulicu.

Portal N1 poslao je pitanja preduzeću Infrastrukture železnice u čijoj su nadležnosti stanice o tome da li su planirani još neki radovi i koji, ali odgovor još nije stigao.