Šapićeva ideja o saobraćaju - stručnjaci kažu "nije loša", ali šta sa zagađenjem

Praksa kojom se u špicu zabranjuje da se u vozilu nalazi samo jedan čovek u svetu već postoji, kaže profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić. Međutim, dodaje da za rešavanje problema gustine saobraćaja i zagađenja u Beogradu mora da se uradi mnogo više.
"Znači - izgradnja velikih parking garaža u centru sa sklanjanjem vozila sa ulica. Tada se dobija veća površina saobraćajnica, brže odvijanje saobraćaja, manje zagađenje i mislim da bismo time, uz ovaj uslov što je gradonačelnik predložio, poboljšali saobraćaj i smanjili zagađenje", smatra Vujanić.

Naplata ulaska u centar Beograda još jedna je opcija za smanjenje koncentracije vozila, dodaje Vujanić, a navodi da je podjednako važno i korišćenje gradskog prevoza.

"Da li neko želi da plaća benzin da bi otišao na posao? Pa ne.. Nego ne može na drugi način da dođe jer je u prevozu milion ljudi, jer ne radi klima, jer je prljavo, jer je raspalo, jer je neuslovno. To su te neke budalaštine koje se izbacuju da se mi bavimo ničim", kaže novinarka Biljana Lukić.

Beograđani i gosti prestonice različito komentarišu predlog novog gradonačelnika.

"Pa iskreno ja bih to podržao. Ima ih dosta koji idu u istom pravcu. Zašto bi išli sa dva auta ako možemo jednim ako idemo na isto mesto".

"Pa sve je izvodljivio ali treba puno volje, vremena i para... i svega."

"Gluposti bre... Ako hoću sam da vozim, sam ću da vozim. Kako može neko da me natera da vozim više od jedne osobe. Da nađem nekoga na ulici?"

"Pa mislim da je to neizvodljivo. Ne znam kako bi se sprovela ta zabrana. Mislim da nema mnogo smisla".

N1: Kažu da bi to doprinelo smanjenju zagađenja.

"Pa mislim da postoje drugi načini na koje će se smanjiti zagađenje. Mislim da je to jedan od glupih načina ili kako da ih nazovem... Svakako neefikasnih".

Gradonačelnik i gradska uprava imaju plan za rešavanje problema kvaliteta vazduha koji je loš, ali ipak postoji, kaže Mirko Popović iz RERI-ja. Navodi da bi taj plan trebalo unaprediti i poštovati, umesto što se vrši socijalni inženjering nad vozačima samcima.

"To je u najmanju ruku neodgovorno u kontekstu problema koje Beograd ima sa zagađenjem vazduha. Predlagati određene mere tako što je on negde bio i nešto video - to ukazuje na nameru i plan kako će se dalje upravljati politikom životne sredine u Beogradu. Neodgovorno", navodi Popović.

Zagađenje prouzrokovano saobraćajem ne sme se zanemariti, ali metod koji predlaže Aleksandar Šapić neće rešiti trenutnu situaciju, zaključuju sagovornici. Rešenje leži u detaljnoj analizi trenutnog stanja u saobraćaju, realizaciji kapitalnih projekata od kojih su javne garaže u vrhu liste prioriteta, kao i rešavanju problema najvećih zagađivača poput TENT-a i individualnih ložišta .