Šina pukla, rupe stoje godinu dana, ali su tramvaji okićeni: Ko je odgovoran ako se zbog nebezbednog kolovoza desi nesreća

Naša ekipa obišla je jutros to mesto i mogli smo da se uverimo u to kako izgleda kolovoz uz tramvajsku šinu u Beogradskoj ulici prekoputa Pravnog fakulteta. Pored velike rupe i asfalt je oštećen oko tramvajskih šina, kako na tom mestu, tako i niže u Beogradskoj ulici, ali i u Bulevaru kralja Aleksandra.

Međutim, koga to zanima ako imamo tramvaje koje su novogodišnji, sijaju, imaju crvene novogodišnje mašne i ukrasnu rasvetu na svojim krovovima. Gradske vlasti odlučile da ukrašavaju samo nove tramvaje, one plave koje su nam stigle iz Turske, tako da stari izgleda nisu dovoljno vredni ukrašavanja.

Šalu na stranu, koliko su rupe uz tramvajske šine nebezbedne potvrdio nam je i Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost u saobraćaju.

"Mi smo se nekako navikli na rupe na kolovozu, a to ne bi smelo da se dešava. Dakle, rupa na kolovozu predstavlja opasnost. Za automobil ona može biti neprijatnost ili isečena guma, ili iskrivljena felna, ali za biciklistu, za trotinetistu to može značiti polomljenu kičmu ili lobanju. Dakle, molim sve koji se staraju o putevima i u Beogradu i generalno u Srbiji da obrate pažnju i da shvate da putevi nisu samo za automobile, kamione i za autobuse, već i za dvotočkaše, odnosno motorcikle, bicikle i za električne trotinete takođe. Ako rupa već postoji na kolovozu, ona mora biti obeležena, odnosno učesnik u saobraćaju mora biti na propisan način upozoren za postojanje te rupe i ta rupa ne sme predstavljati opasnost za njega," objašnjava Okanović i dodaje:

"U slučaju da dođe do oštećenja vozila ili čak do povređivanja, a može se desiti nažalost i smrtna posledica. Dakle, ukoliko dođe do saobraćajne nezgode zbog neobeležene rupe na kolovozu, onda postoji i građanska odgovornost upravljača puta, ali može postojati i krivična odgovornost upravljača puta. U tom smislu ja apelujem na nadležno tužilaštvo da, kada dođe do saobraćajne nezgode sa povređenim ili poginulim licima, a postoji propust na strani puta u smislu neke neobeležene rupe ili, na primer, leda na kolovozu, koji ne sme da postoji, znači da nadležno tužilaštvo prosto pokrene postupak i protiv odgovornog lica u preduzeću koje upravlja putevima."

Na pitanje da li ukrašeni tramvaj sa svim svetlima mogu da budu distrakcija za vozače, Okanović navodi da propisi zahtevaju da vozila budu u fabričkom stanju kada učestvuju u saobraćaju.

"Svaku prepravku koju izvršite mimo onoga kako je fabrika proizvela i konstruisala, bi morala da odobri Agencija za bezbednost u saobraćaju. Da li se ovo kićenje tramvaja može smatrati prepravkom ili ne, nisam siguran, možda. Ali, zaista se može postaviti opravdano pitanje da li sva ta svetla utiču na ostale učesnike u saobraćaju u smislu privlačenja ili odvlačenja pažnje, u smislu možda nekog zbunjivanja i slično. Može se proveriti da li je na tim tramvajima izvršena prepravka, a ako jeste - da li je ta prepravka odobrena od nadležne institucije," navodi.

Građani su na društvenim mrežama juče objavili fotografiju sa okretnice tramvaja u Ustaničkoj ulici i napisali da je jedna šina pukla. Okanović kaže da nije kompetentan da govori o šinama, ali da po zakonu put mora da bude bezbedan, bez obzira na to da li se radi o asfaltu ili šinama i važi za sve kategorije učesnika u saobraćaju.

"Zamolio bih i sve koji voze novije automobile da obrate pažnju - magla je, a mnogima je prekidač za svetla na automatskom režimu, koji vrlo često ne prepoznaje da je magla. Dakle, intenzitet svetla je takav da se ne uključuju oborena, odnosno kratka svetla, već samo dnevna svetla, a to znači da pozadi nemaju nijedno uključeno svetlo. Molim sve koji voze novije automobile da umesto automatskog režima prebace na kratka svetla i da uključe zadnja svetla za maglu, jer je to i zakonska obaveza i to svakako poboljšava njihovu bezbednost," zaključuje Okanović.