Urednik Forbesa o slučaju nadstrešnice: Glavna bitka biće oko tumačenja ugovora i propisa

"Ovo ide ka jednom ozbiljnom suđenju. Više nije sporno da je rađeno na nadstrešnice, sada verujem da će se ta glavna bitka voditi na tumačenju ugovora i propisa", rekao je Radak u "Newsnght" na TV N1.

Kako je Forbs Srbija ranije otkrila, manje od 20 dana nakon nesreće u Novom Sadu, kineski izvođači radova, CRIC i CCCC, uputili su dopis Infrastrukturi železnice Srbije kojim ih podsećaju da su upozoravali na starost stanica duž trase Novi Sad – Subotica. Predložili su da se ispita njihova upotrebljivost i izdržljivost.
Dopis je sastavljen 18. novembra, ali je upućen nešto posle ponoći 19. Na početku dopisa, Kinezi podsećaju da je projektovani vek stanične zgrade, još prema propisima iz doba Jugoslavije, 50 godina.

"Oni podsećaju na primer iz 2023. godine da te stanice duž trase predstavljaju bezbednosni rizik i da su veoma stare, neke od njih su izgrađene u 19. veku... Oni su naveli nekoliko stanica koje treba ispitati", rekao je Radak u "Newsnight".

"Ukazivali su da treba ispitati njihovu stabilnost i da li su bezbedne za korišćenje", dodao je on.

Radak je otkrio da je u kineskim dopisima bili navedeni i strukturni problemi koji su uočeni kao što su pukotine na zidovima i gredama, na konstrukciji, stepeništu i podovima.

"Oni (Kinezi) se u tom trenutku pozivaju na ugovor i kažu da ovi radovi nisu predviđeni ugovorom. Dobili su odgovor da su te stvari koje su uočili greška u projektu. Vi onda na neki način kao država priznajete da ste imali grešku u projektu, što je čudno", naveo je on.

Radak kaže da Kinezi postavljaju "dva ključna pitanja":

"Prvo je kako je odlučeno da se tako stare zgrade ponovo koriste i budu u upotrebi i drugo je da li je onda urađeno ispitivanje njihove bezbednosti i onda su na to dobili odgovor da je to greška u projektu i da je trebalo da oni predvide te okolnosti, na šta su Kinezi odgovorili da to nije bilo predviđeno komercijalnim ugovorom i da oni ne mogu to da prihvate", rekao je on.

"Ali oni su opet hteli da vide, bar tako oni pišu, šta može da se uradi tim povodom... Kinezi u jednom od dopisa preporučuju redovno održavanje na primeru jednog podvožnjaka to navode. Naime, kod jednog podvožnjaka se skupljala voda, te se pravi blato koje onda ulazi u pumpe i onemogućava ih da se one automatski uključe, te oni kažu da to mora redovno da se održava i čisti kako bi radilo", dodao je Radak.

Komentarišući činjenicu da su ti dopisi poslati tri nedelje posle tragedije, Radak kaže da su u tom trenutku krenula saslušanja i da su "verovatno svi shvatili ozbiljnost situacije", te da je počelo vađenje ugovora.

"Vidimo da se vade ti ugovori i da se tumači ko je tačno ko je odgovoran", naveo je on.