To što će biti zatvorena 500 dana nije jedini problem stanice Vukov spomenik

Spuštanje perona je bitno jer omogućava korišćenje novih vozova koji imaju standardizovan niski pod kako za lokalni tako i za regionalni saobraćaj, kaže za portal N1 Miloš Vučković iz Udruženja građana "Po meri metro".
"Ovo znači da bez spuštanja perona na odgovarajući nivo, ne bi bilo moguće nabaviti nove vozove za BG voz koji su preko potrebni. Takođe bi i dalje bilo nemoguće korišćenje ove stanice za linije vozova ka Novom Sadu, Pančevu, Valjevu... Tako trenutno na Vukov spomenik ne mogu stati 'štedler' i 'soko' vozovi koji saobraćaju sa Prokopa do Novog Sada", objašnjava Vučković.

Nespuštanjem perona, podvlači sagovornik našeg portala, proizvodi se šteta u smanjenju atraktivnosti železnice, što rezultira i manjim brojem putnika.

Vučković smatra i da je najavljena promena pokretnih stepenica na železničkoj stanici Vukov spomenik potrebna, jer su one proizvedene još 1995. godine kada je stanica otvorena, ali da je potrebno radove da se radovi znatno bolje organizuju.

"Postoje brojni primeri u inostranstvu gde su pokretne stepenice sličnih dimenzija na metro stanicama zamenjene za znatno kraći rok. Na primer na metro stanici 'Karlsplac' u Minhenu, gde su sva tri dugačka eskalatora, slične dužine kao i u Vukovom spomeniku - svaki po 56,5 metara i ukupne težine 100 tona - kompletno zamenjena 2022.
godine za samo dva meseca", ističe on.

Plan za metro "zaboravio" na Vukov spomenik

Udruženje građana "Po meri metro" već godinama apeluje na nadležne da se planirana prva linija metroa preprojektuje tako da umesto kroz naselje Beograd na vodi, prođe kroz železničku stanicu Prokop i krug Kliničkog centra Srbije. U prethodnom periodu uspeli su da izdejstvuju da se u plan za beogradski metro ubaci i krak prve linije ka Vidikovcu i Ceraku koji bi bio izgrađen u nekoj budućoj fazi.

Vučković, međutim, za N1 upozorava da ni drugom, ni trećom planiranom linijom metroa nije obuhvaćena sadašnja železnička stanica Vukov spomenik koja se nalazi u blizini više fakulteta, studentskog doma i opštine Zvezdara, i koja je važna presedačka tačka za sistem BG voza.

"Ono što je malo poznato javnosti je da je gradska vlast odustala od planirane stanice Makenzijeva na liniji dva, te je iza zatvorenih vrata bez informisanja i uključivanja javnosti upoređivana trasa linije dva koja bi išla kroz Vukov Spomenik i ona kroz Karađorđev park", ukazuje Vučković.

Odlučeno je, međutim, da linija dva bude trasirana kroz Karađorđev park, čime je, prema Vučkovićevim rečima, Vukov spomenik definitivno ostavljen van linije metroa koja je planirana duž Bulevara kralja Aleksandra.

"Smatramo da je bitno da se dostavi građanima analiza na osnovu koje je odlučeno da se odustane od trase linije dva metroa kroz Vukov spomenik i da se izabere trasa kroz Karađorđev park", poručuje sagovornik portala N1.

Metro neće sam rešiti sve probleme

Podseća i da gradski čelnici ističu da će metro rešiti sve postojeće saobraćajne probleme u milionskom gradu kao što je Beograd, što je, prema njegovom mišljenju, veoma problematičan stav, jer kako kaže, metro nigde nije rešio sve probleme, ali jeste dao velike rezultate u kombinaciji sa drugim vidovima transporta.
"Stoga smatramo da pod hitno treba da se napravi plan razvoja tramvaja, BG voza i ostalih vidova transporta kako bi u budućnosti imali jedan integrisan i kvalitetan sistem javnog prevoza koji bi bio po meri građana", poručuje Vučković.

Podsetimo, zbog zamene tunelskih eskalatora, odnosno pokretnih stepenica, železnička stanica Vukov spomenik biće od 9. maja zatvorena za putnike na čak 72 nedelje, odnosno godinu i po dana.

Preduzeće "Infrastruktura železnica Srbije" objašnjava da se radi o izuzetno velikom i složenom poslu, a da velike podzemne stepenice moraju u potpunosti da se zamene, između ostalog i zbog teškoća da se dođe do delova iz Rusije.

Devastirani plato godinama čeka obnovu

Eskalatori i visoki peroni nisu, međutim, jedini problem Železničke stanice Vukov spomenik. Deo stanice u kom se nalaze komercijalni objekti već godinama izgleda neugledno, a plato na raskrsnici Bulevara kralja Aleksandra i Ruzveltove je u veoma lošem stanju.

Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda je još 2016. godine raspisala tender za izradu tehničke dokumentacije za uređenje platoa kod Vukovog spomenika na kom je posao dobio „Andzor inženjering” iz Novog Sada, koji je uradio i predao nadležnima idejno rešenje za novi izgled ovog platoa.

Prema tom rešenju, kako je ranije pisala "Politika", predviđeno je da se uklone sve prepreke i da se plato objedini i integriše sa postojećim parkom, da se drvoredi i zelene površine sačuvaju, a da se žardinijere i ostatak platoa obogate dodatnim zelenilom.

Planirano je i da se plato, sa obe strane Ruzveltove ulice, ponovo poploča trajnijim i otpornijim materijalima, kao i da svi budući ivičnjaci, graničnici, stubići, slivnici, šahtovi, klupe, kante za smeće, držači za bicikle, nadstrešnice na stajalištima kod Vukovog spomenika budu u skladu sa Katalogom urbanog mobilijara.

Plan je bio i da se u podzemnim prolazima koji prokišnjavaju uradi nova hidroizolacija, a osvežena bi bila i fontana na ovom platou. Kao mogući novi sadržaji, prema pisanju "Politike", pominjane su zelene površine sa vodoskocima i lift uz izlaz iz podzemnog prolaza na raskrsnici Ruzveltove i Kraljice Marije.

Idejno rešenje je, istakla je "Politika", urađeno prema svim ovim smernicama, ali za sada je sve samo na papiru.